汽车选型.ppt

大众汽车发展史 ; 1934年波尔舍向德国交通部递交一份报告，建议着手设计小轿车，以提高居民的机动性。随后，波尔舍又向德国政府报送大众车发展的详细财务计划。 ; 1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲虫般的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳。; 希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。希特勒亲自组建了大众汽车筹备公司，任命波尔舍为技术经理。 ; 1939年，德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆和1万5千辆出厂，大众汽车厂成了希特勒的战争工具，而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。 ;1949年，第一辆敞蓬甲壳虫车问世，成为产量最多和销售期最长的敞蓬车型，同年还推出商用小型客货两用车 。;1972年2月17日，甲壳虫车出厂，比福特T型车多一辆，取得全球产销量冠军的美誉，甲壳虫汽车已爬遍欧洲和美洲大陆。 80年代开始，甲克虫停产，一代经典暂时与人们告别，直到21世纪初期，大众才重新推出全新的甲克虫。;车型：甲壳虫(普通轿车和敞篷车) 　　批量生产开始于1945年 　　周年纪念：; 高尔夫车型成为大众汽车公司成功史上的又一里程碑。GOLF只用了26年，产量达到2000万。GOLF的确已经变成了一辆名副其实的“无阶级”车，一辆属于年轻人和老年人的车，适应于任何环境或生活群体，一辆没有瑕疵，在风格和技术方面几乎完美的车型。 ; 第一代GOLF在1974年7月初推出。紧凑型独立式车身，带有舱门后盖，前轮驱动，采用水冷横向四缸发动机，另外还有一个轻型底盘，支柱式前悬挂和抗扭曲后轴。 ; 1976年6月，新款1.6升电喷发动机GTI问世。这款发动机的输出功率达到了81KW，速度可达181km/h。拥有这种性能(那时的中型车时速很少可以超过165km/h)，GOLF对购买者具有很大的吸引力。GTI的性能尤其适合年轻一代，为GOLF品牌带来了独特的魅力。 ; GOLF二代于1983年8月推出。新的车型具有更长的轴距和更大的行李箱，车身设计完全符合顾客不断增长的需求。为了提高操纵性，车型采用了新型的抗扭曲梁后轴。; 1991年8月，GOLF三代即将上市。新的车型以椭圆形前灯和时髦的设计向人们展现了一个全新的外观。该车型的特色和配置符合大型豪华车的标准，很显然是因为减震系统的应用。1992年8月，所有GOLF三代车型的驾驶座和前座都装配了安全气囊。 ; 1997年8月GOLF第四代问世。全镀锌车身可防锈12年。其坚固的结构外面包着低阻力的面板，面板之间的间隙非常小，体现了新GOLF车型的高质量标准 。; 2003年，大众将其第四代高尔夫引入中国，采用生产宝来的pq34平台，第四代高尔夫的底盘和奥迪TT、宝来以及斯柯达的欧雅相同。;POLO的25年历程--最成功的德国紧凑型车的历史 ;第二代POLO于1981年8月在撒丁岛上展出 ;1994年8月，大众公司在巴黎推出了一款全新的第三代POLO车型。 ; 新一代车型于2001年11月中旬正式上市。这款车型有双门和四门的款式，在制造和材料质量、舒适水平、主动和被动安全性及驾驶技术上都设定了一个全新的标准。 ;帕萨特 ;1980年，帕萨特推出了代号为B2的第2代车型。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车。它的旅行车成为德国家庭轿车的化身，它的普通型桑塔纳及其改进则在国外大放异彩，至今仍在中国上海生产，总量已达130万辆。 ; 1988年，第３代帕萨特Ｂ３生产。第３代帕萨特采用了高尔夫车的新技术，前轮驱动、发动机横置、排量为２．８升，最高时速２２５公里。第三代Passat车身整体线条则更加趋于流线，风阻系数达到了0.29。 ;1994年，推出帕萨特Ｂ４。帕萨特Ｂ４有更流畅的外形和更结实的车身。; 1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这也是一款为国人所广为熟知的车型。上海大众生产的帕萨特就是这一代车型。Passat B5重新采用了奥迪的平台技术。新车有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。;奥迪的发展史及车型--“突破科技、启迪未来” ; 1901年，第一辆霍希汽车面世：采用卧式发动机，功率为4-5马力。发动机设计了附加的小活塞，以吸收曲轴的振动。奥古斯特·霍希称之为“无冲击”发动机。另一个新特性是合金曲轴箱，