瑞丽口岸简介.docVIP

瑞丽口岸 口岸介绍 瑞丽口岸，（也称作瑞丽畹町口岸）1978年批准为国家一级口岸 1990年7月9日，国务院批准瑞丽口岸对第三国开放；1992年6月国务院批准，瑞丽为边境开放城市，享受沿边经济开发区政策。瑞丽的姐告前沿距缅甸史迪威公路仅8米，距缅甸商业重镇木姐中心区仅500米，木姐至腊戌164公里，有飞机、火车直达缅甸中心城市曼德勒和首都仰光，与瑞丽弄岛隔江相望的缅甸南坎至八莫约107公里，有飞机和千吨级轮船沿伊洛瓦底江到仰光，进入海港（印度洋），1991年，姐告大桥通车，与缅北公路干线相连，构成了中缅双方的交通网络。 交通枢纽 　　瑞丽口岸目前是中缅边境口岸中人员、车辆、货物流量最大的口岸，其东、南与缅甸棒赛、木姐、南坎三个城市相毗邻，东有我市畹町经济开发区国家一级口岸，西有章风二类口岸。姐告是起于上海320国道的终点，是昆瑞公路与缅甸的史迪威公路相接点，是云南省实施国际大通道战略的试验区和示范区，是祖国大西南沿边开放的主要城市，是通往南亚、东南亚的重要门户。近年来瑞丽口岸边民互市贸易，边境小额贸易、一般贸易有了长足的发展，出口商品达2000多种，进口200多种。不少中国商品通过缅甸转口到孟加拉、泰国、新加坡、印度和中东国家，国外各种商品也源源不断通过瑞丽口岸进入我国内地。 　　瑞丽口岸2009年上半年共检查出入境人员354万余人次和出入境车辆71万余辆，比去年同期增加40万人次和18万辆次。 　　瑞丽口岸今年取消了内地居民因私首次出境必须在外国驻华使领馆办理签证的限制，对持有多次出入境有效的《中华人民共和国出入境通行证》并经常出入境的人员，在首次出境时就将详细资料输入计算机查验，并加盖一对验讫章，待下次出入境时只要再次录入资料查验即可，验放一名边民不超过15秒，验放一辆车辆为34秒。 组织机构 　　随着中国对外贸易的迅速发展，中缅双方的经济交流与合作进一步扩大，瑞丽口岸的基础设施建设已具一定规模，已逐渐成为我国西南地区重要的人流、物流、信息流的集散地，是云南省最早开放对缅贸易额最高、货物吞吐量最大、管理进出境人员最多、管理进出境车辆最多的边境内陆口岸。现瑞丽口岸的管理机构有：瑞丽海关（正处）、瑞丽海关缉私分局（正处）、检验检疫局（正处）、边防检查站（正处）、姐告边防工作站（副处）、边防大队（副处）、姐告外事管理科（正科）、市商务局（正科）、市口岸办（正科）、集中在口岸联检查验中心联合办公，一条龙服务，初步建立起了一套依法把关、监管有效、方便进出、服务优良、高效快捷的口岸管理模式。 综合建设 　　瑞丽口岸联检查验中心一期工程于2000年12月动工，2003年2月20日竣工验收使用，建设投资1828.70万元，是一座功能齐全、设备先进的口岸查验设施。是云南省乃至大西南陆路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、车流的一个中心枢纽，是集旅检、货检、货场、边贸管理为一体的具有口岸现代化管理功能的综合性联检查验中心。 “当前从瑞丽口岸出口的商品多达2000多种，进口商品也已超过200种。” 去年瑞丽口岸客流量最高日达28000余人次，车辆达7200多辆次。为应对迅猛增长的客、车流量，瑞丽边防检查站先后推出二十四小时备勤通关、开设绿色通道等一系列新举措。何嘉林说，目前正投入460多万元资金对瑞丽口岸进行扩建： “升级改造后的瑞丽口岸还将装备自助查验设备，通关能力将进一步提高，出入瑞丽口岸更方便、更高效、更畅通。” 瑞丽口岸是我国面向东南亚、南亚的重要门户，是云南最大的陆地口岸。“十一五”期间，尽管受国际金融危机的冲击，瑞丽口岸发展仍取得了可喜的成绩，口岸出入境人车流量呈逐年上升态势。据云南瑞丽边防检查站统计的数据显示，“十一五”期间，共有3308.1万余名旅客和612万辆交通运输工具从瑞丽口岸出入境，年均增幅分别达6.1%和14.3%，占云南出入境流量的半壁江山。 　　随着中国与东南亚、南亚各国对外贸易的飞速发展，瑞丽口岸出入境流量也不断攀升。2006年，瑞丽口岸出入境人员达543万人次首次突破500万大关。出入境流量的增加，原有的出入境通道无论在容纳空间、通关能力，还是在通道设置、服务功能等方面已不再适应瑞丽口岸经济发展的需求。对此，各级政府投入资金1400多万元对口岸进行升级改造，将原有的6条出入境通道扩建为24条，极大地缓解了因出入境流量增大带来的通关压力。 　　“口岸全面升级后，我们又投入资金460多万元对口岸设备进行大‘换装’，建立起集电视监控、网络传输、电子信息管理、LED显示和通信联络等功能于一体的网络监控指挥系统。”瑞丽边防检查站站长何嘉林介绍说，从半自动办公到依靠高科技通关，瑞丽口岸在“十一五”的第二年初实现了第一次跨跃。 　　2008年以来，受国际金融危机的冲击，瑞丽口岸经济发展面临前所未的挑战。