百色港区物流解决方案.docVIP

百色港区物流解决方案 1引言 1.1港区物流前景 百色市立足于丰富的矿产资源、水能资源、亚热带特色农业资源、国内一流的旅游资源，特别是逐渐形成的铝及铝加工、煤炭、建材、制糖、农副产品等优势特色产业的发展，为物流业发展提供了坚实的产业基础。另外，云南、贵州的煤、焦炭等矿产品大部分经过百色向珠三角地区中转，西南地区所需要的钢材、水泥等大部分建材产品和其他大宗物资也经过百色转往西南腹地，在百色中转的量十分巨大。《百色市现代物流发展规划》着力打造“四园六中心”物流基地，即建设1个综合物流园区（百色综合物流园区）和3个专业物流园区（田东石化物流园区、田阳新山物流园区、平果铝业物流园区），以及6个物流中心（百色商贸物流中心、田阳农贸物流中心、龙邦国际物流中心、岳圩边贸物流中心、平孟边贸物流中心、隆林煤炭物流中心）。 　　百色将大力升级陆路、水路两方面交通。在高速公路方面，百色市将加快推进百隆、河百、百邦、钦州至富宁（靖西至那坡段）、平果至梧州等高速公路以及百色至贵阳等高等级公路的建设，进一步打通百色与云南、贵州等省区之间的“断头路”。在铁路方面，田东至徳保、靖西（龙邦）等铁路建设加快，积极推进南昆铁路扩能改造及黄桶至百色铁路的建设。在水路通道建设中，将抓住西江亿吨黄金水道建设的契机，提升南盘江及右江航道等级，构建通江达海的水路通道。1000吨级船舶的Ⅲ级航道，百色以上至云南段建设通航500吨级船舶的Ⅳ级航道。按照根据码头所处的地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现状，结合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运输需求等，将百色港划分为西林港区、隆林港区、田林港区、乐业港区、右江区港区、田阳港区、田东港区和平果港区共个港区 按照西江集体发展百色水运港口建设的要求，目前广西百色西江投资发展有限公司主要做好百色右江、田阳、隆林和田东四个港区建设。随着四个港口建设工作的不断推进，港口物流的前期工作提上日程，及早制订港口物流解决方案，为四个港口的正常运营做好决策和货源进港做好对接，也为未来其他港口建设积累经验。 2.1港口物流功能目标 1、实现港口物流服务一体化运营。 利用现代电子网络技术，做到港口电子化、网络化、无纸化和自动化办公，降低港口物流服务成本，提高物流服务效率和港口经济效益。 2、实现港口物流运输一体化对接。 在硬件建设上，实现港口码头与其他港口、港口物流园、铁路、公路、场站、仓储等港口基础建设上的无缝连接；在软件建设上，实现港口管理公司与船运公司、铁路局、物流公司、货源公司的信息交流与合作，优化物流供应链管理。 3、实现港口内部管理智能化和标准化。采用网络和通讯技术等智能化手段，实现远程调度和远程监控，实现信息自动化采集、存储和加工，实现货源入港分类优化和港口运输方式优化。把港口物流业务进行模块化分成货源进港模块、装卸模块、仓储模块、运输模块等，实现港口内部标准化、可量化管理。 4、实现港口配套服务功能集成。搭建港口物流市场信息服务平台，拓展港口物流市场交易、金融、保险、加油、维修等配套服务功能； 2.2港区功能划分 近期百色西江公司建设的重点项目是右江、田阳、田东、隆林个港区，这四个港区必然先投入运营，并承担其他未建成港区的功能，结合百色港建设规划，可初步拟定四个港口以下功能划分。 1、右江区港区：发展成为服务于百色市的现代综合物流及沿江产业带重要交通节点。规划建设件杂货、集装箱、散货作业区，主要为百色市及云贵地区提供货物中转运输服务。田阳港区发展成为西南内陆地区货物联系西南、华南沿海地区的中转运输基地、沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周边区域县份城市建设和生产、生活提供货物运输服务。规划发展散货、件杂货、集装箱的铁公水综合联运，主要作为西南地区货物的中转站和服务沿江工业园区。田东港区：发展成为田东县沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周边区域县份城市建设和生产、生活提供货物运输服务。规划建设散货、件杂货、集装箱和危险品作业区。 ? 2、以成本优势为经营战略。港区物流要充分发挥水运低成本的优势，为企业降低物流成本。 2、整体最优化原则：物流系统是一个复杂的系统，物流方案就是把各个复杂的环节统一协调起来的物流解决方法，所以不要只看某个环节，而是要让整体达到最优化，保持整体物流成本最低。? 3、简单经济的原则：简单并不代表不好，越是简单实用的物流方案，越能让物流高效运营起来。? 4、提高物流服务水平和创造物流增值的原则。? 5、可操作性原则。 4.2客户物流服务执行程序 4.2.1客户需求分析 1、研究港区货源，通过分析区内已有物流货源的流动方向、货量和物流成本，确定货品物流成本占整个产品成本的比重，确定货品有效期限的长短。 2、研究区内交通服务，通过分析区内已有物流服务水平