公路工程中材料力学特性应变电测技术.PDFVIP

第九章 公路工程中材料力学特性应变电测技术 以应变片为传感器件，用于测量应变、应力、弯矩、扭矩、收缩系数等众多物理量，具 有如下优点： （1）灵敏度高，测量误差小，性能稳定，价格较低； （2 ）适应性强，可用于不同对象和不同条件下的测量； （3 ）容易实现多点同步测量、远距离测量和遥测，并且与数据处理装置配合，容易实 现测量过程和数据处理过程自动化。 术 因而，在现代道路交通测试中仍占有相当的地位，其应用领域仍在不断扩展。 第一节 应变片的常温工作特性 技 一、应变片的工作情况 图 9-1 为贴在试件上的应变片纵剖面示意图（图中假定敏感栅为一根金属丝）。当试件 试 受力变形时，由于试件 1、粘结剂2 、基底 3、粘结剂 4 都是面接触，故试件的变形能有效地传递。而在粘 结剂 4 与金属丝 5 之间，虽然金属丝很细，但它的表 测 面积较大，故变形仍能有效地传递。同时，敏感栅（金 属丝 5 ）与试件表面间的距离很近，所以敏感栅的变 形也基本上与试件变形一致。 通 当试件受力沿纵向变形时，该变形以剪切的形式依 次传递到金属丝上。由于变形时应变片基底两端的位移 图9-1 试件上应变片示意图 最大，故剪应力最大；正中截面处位移为零，故剪应力 交 1-试件；2 、4-粘结剂；3-基底；5-金属丝 符号相反。在使用应变片时，应选用性能良好的粘结剂， 注意全部贴牢，特别是应变片的两端，因为两端剪应力所占比例最大。这样，试件的应变能有 效地传递给应变片。路 二、应变片的灵敏系数 ΔR 应变片的电阻变化与试件应变之间的关系式为： Kε ，式中引入了应变片灵敏系 道 R 数K 。由于影响应变片K值的因素很复杂，故目前无法用理论方法推导得出，而只能用实测 来确定。为了统一测定条件，应变片的灵敏系数规定为在沿应变片纵轴线方向的单向应力作 ΔR 代 / ε 用下，应变片的电阻变化率与试件表面上应变片粘贴区域内的轴向应变的比值 R 。测定 K值时，规定所用试件材料的泊松比 μ ＝0.285 。 0 测定应变片 K 值的装置，实际上就是一个加载后能产生已知应变的专用装置（多采用 现 纯弯梁或等强度梁）。测定时，应变片贴在该装置上并予加载，应变片的电阻变化可用仪器 测一次