[工学]第05章 挠性传动设计.pptVIP

11、带传动的张紧 §5-3 普通V带传动的设计 设计步骤总结: 1、确定计算功率 Pc ＝KAP 2、根据n1、 Pc 选择带的型号 3、确定带轮基准直径dd1、dd2 4、验算带速v （v＝5～25m/s） N 5、确定中心距 a 及带长 Ld 6、验算主动轮的包角a1 7、计算带的根数 z N z 过多？ N Y 8、确定初拉力 F0 9、计算压轴力 FQ 10、带轮结构设计 §5-3 普通V带传动的设计 3、带传动的失效形式 2、弹性滑动和打滑的基本理论 1、带传动的受力分析及应力分析 4、带传动设计时的参数选择原则 带传动应掌握的内容： 带速v、小带轮基准直径dd1 、包角、中心距、初拉力 作业题：5-4 §5-3 普通V带传动的设计 ★ 易安装，成本低，远距离传动时结构更轻便 ★ 可做成变速器，如变速自行车 ★ 传递功率比带传动大，效率较高 ★ 瞬时速比变化，振动噪声大，不宜在高速中使用 一、链传动的组成及特点 ★ 能在高温、潮湿、油污等恶劣环境下工作，且压轴力小 ★ 适用的速度比带小， v ≤ 15 m/s 组成：主、从动链轮及链条 v ≤15m/s、P ≤ 100kW、i ≤ 8 §5-4 　链传动设计 §5-4 链传动设计 二、链传动的类型 链按用途分：传动链、起重链和曳引链 滚子链应用较多，且为标准件 传动链可分： 滚子链 和 齿形链 传动链用于传递运动和动力，应用极广 §5-4 链传动设计 结构： 内链板、外链板、套筒、销轴和滚子 n↑ 传递功率↑ 链条尺寸↑ 传递功率↑ 三、滚子链的结构和主要参数 p↑ 但n不宜多（载荷分配不均匀） 主要参数： p — 节距，相邻两销轴中心距,标准值 Lp — 链节数，表示链的长度， Lp若为奇数，接头处需采用过渡链节，会产生附加弯矩 常取偶数，以便首尾相连； 链排数 n —单排或多排链 §5-4 链传动设计 滚子链分A、B两个系列，常用A系列 滚子链标记： 链号－排数×链节数 标准编号 链号×25.4/16＝节距 p 例： 10A－2×132 GB1243.1－1983 10×25.4/16＝15.875＝ p §5-4 链传动设计 四、链传动的运动特性分析 1、链传动的平均速度v与平均传动比i 平均传动比： 链轮每转一圈，随之转过的链长为zp 链条的平均速度v： 链轮抽象成正多边形，边长为节距 p ，边数等于链轮齿数 z 即：平均速度和平均传动比均为常数 §5-4 链传动设计 2、链传动的运动不均匀性 设链条主动边处于水平位置 水平方向 垂直方向 主动轮侧： b：v1与水平线的夹角 《机械设计》 v1 v v’1 b j1 销轴轴心A的圆周速度为v1 A 即为链速 和 是常数吗？为什么？ 链节对应的中心角： 因此： §5-2　链传动设计 §5-4 链传动设计 所以链速和垂直分速度均是变化的。 　　　　时： 　　　时： ◆　链节从进入到脱离啮合，链条前进的瞬时速度在周期性变化 ◆　垂直分速度亦周期性变化，使得链条上下抖动 v1 v v’1 b j1 链条垂直分速度： 链速： z1↓→j1↑→v 和v’的变化↑ §5-4 链传动设计 从动链轮侧： 则： 当主动轮匀速转动时，链条和从动轮的运动是不均匀的 v2 v g B 瞬时传动比： j2 链速、从动轮角速度及瞬时速比在周期性变化， 此现象称多边形效应。 轴心B点处的圆周速度v2(设角速度为w2) §5-4 链传动设计 3、链传动的动载荷 1) 链速v变化引起的动载荷 ◆ 链轮转速n越高 ◆ 齿数一定时，节距p越大 动载越大 2)　链条垂直方向的动载荷 3)　进入啮合时的冲击和动载荷 ◆ 直径一定时，齿数z越少 故设计时：v ?12m/s，z1?9，p尽量选小些！ v1 v v’1 b j1 β =±j1/2时， 措施：齿数尽量取多些 节距尽量取小些 置于低速场合 §5-4 链传动设计 1、失效形式 ● 铰链磨损——导致节距变长，引起跳齿或脱链； 五、链传动的失效形式及功率曲线 ● 链板疲劳断裂——由于变应力作用产生疲劳断裂； ● 冲击疲劳破坏——反复冲击使滚子、套筒疲劳破坏； ● 胶 合——润滑不良且速度过高使销轴套筒间产生胶合； ● 过载拉断——载荷过大引起静强度破坏。 §5-4 链传动设计 2、链传动的极限功率曲线 各种失效形式限定了链传动所能传递的极限功率的范围 俗称“帐篷曲线” 磨损失效 链板疲劳破坏 滚子冲击疲劳破坏 胶合失效 阴影线内为 极限功率范围 润滑不良或工作条件恶劣时 §5-4 链传动设计 3、滚子链传动的额定功率曲线 根据特定条件下的实验结果，经修正后得到常用滚子链的