调车长实作评分标准.doc

调车长实作评分标准 单位： 2004年 月 日 姓名： 评委： 得分： 一、各中联系手信号的显示 配 分 序 号 考核内容及评分标准 配分 扣分 实得分 备 注 34分 1 停车信号： 2 《技规》下同 2 减速信号 2 3 指挥机车向显示人来的信号 2 4 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号 2 5 指挥机车向显示人反方向去的信号 2 6 指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号 2 7 道岔开通信号 2 8 五道信号 2 9 十道信号 2 10 十二道信号 2 11 连接信号 2 12 溜放信号 2 13 停留车位置信号 2 14 十、五、三车距离信号 2 15 取消信号 2 16 要求再度显示信号 2 17 告知显示错误信号 2 合计 二、摘、接风管 配 分 序 号 考核内容及评分标准 配分 扣分 实得分 备 注 24 分 1 作业程序：一关前，二关后，三摘风管，四提钩。 缺1项或错1项扣1分。 8 2 方法：不正确扣2分 正手摘管：右腿伸入两轨间，稍曲膝，紧靠两风管接头，用右手正握住紧靠自身的风管接头，用力向上提拉，使风管接头扭转。 反手摘管：右腿伸入两轨间左手握住自身一边的风管，右手反握另一风管，向上稍提，待余风排出，再用力向上提。 充风摘管：遇两风管软，不适于上述方法摘管，而主风管内有风，可将一端折角塞门打开，使主风管风充实软管，使风管增加弹力，然后关闭折角塞门，再按上述方法摘管。 8 3 注意事项：缺1项或错1项扣1分 ⑴摘管前先检查车是否连好，确认钩销确已落槽； ⑵接管时，应两脚一里一外； ⑶风管接妥后，需确认是否接妥，然后才能打开折角塞门，以免一经通风，两风管分离容易打伤接管人员； ⑷摘管时，不论使用那种方法，不准双脚进入两轨（即道心）或用手握两风管接头处；⑸接风管后，遇有漏风情况，可能是两个风管接头未推到底，可以轻敲风管接头，如仍漏风，可能是胶皮圈接触不严密，这时应摘开风管，重新调整或更换胶皮圈后再接风管。 8 合计 三、调车作业中连续连挂车辆有何要求 配 分 序 号 考核内容及评分标准 配分 扣分 实得分 备 注 12分 1 如车组间隔大于10车，可以每小时不超过5公里的速度不停车连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外），必须档档确认连挂状态，并在所挂车末端提前采取防溜措施 5 2 车组间隔超过10车时，必须顿钩或进行试拉后再继续连挂 4 3 连挂最后一组车后或推送车辆运行前，必须试拉。 3 合计： 四、车辆连挂作业程序 配 分 序 号 考核内容及评分标准 配分 扣分 实得分 备 注 10分 1 调整钩位 1.5 2 显示连挂信号进行连挂 2 3 确认钩销落槽 1.5 4 连结风管 1.5 5 试拉 1.5 6 开放折角塞门，确认各部分无漏泄 2 合计 五、上车的方法及注意事项 配 分 序 号 考核内容及评分标准 配分 扣分 实得分 备 注 20分 1 助跑 ⑴上车时，要面向机车运行方向；⑵注意地面，选好上车地点；⑶选好适合上车的车辆；⑷车速在6km/h，以下，可不助跑，在以上时，根据当时速度，跟车跑步，使自己的速度大于或等于车速再跨大步抓车上车。⑸助跑距离不宜过长，要注意看地面，不要转头看脚蹬，助跑速度小于车速。切忌上车。 8分 2 抓车、起跳 6分 3 落脚 6分 合 计