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机械制造领域涂装节能减排新工艺新技术概述马春庆1 张冰冰1张雷雷1赵宝刚1（第一拖拉机股份有限公司工艺材料研究所，河南洛阳 471004）摘要：随着中国经济的快速发展，环境污染越来越严重。为了节能减排，最近以汽车制造为代表的涂装新工艺、新技术应用发展非常快，本文以汽车涂装为例对机械制造领域的涂装新工艺、新技术进行了简单介绍。关键词：涂装新工艺新技术一、前言我国现在已经成为世界第一大机械制造国，以汽车为例，2009年我国汽车产量为1379.10万辆，成为世界第一汽车生产大国，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。涂装作为汽车等机械制造的四大生产工艺（零件冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总成装配工艺）之一，是机械制造过程中的耗能大户，又是最大的污染源。随着国家对环保要求的日益提升、原材料涨价和市场竞争激烈，促使涂装工艺技术要不断创新。21世纪涂装的主题：“绿色环保、节能减排、清洁生产、降低成本”具体目标： 1、工艺流程紧凑化、精益化，低投入、低运行成本、高产出。 2、管理上水平，质量稳定可靠，提高一次合格率。 3、提高提高能效、资源利用率、减少CO2 排出。 4、环保达标（低VOC化、低碳化、无害化）。 5、绿色涂装：“优质高产、低成本、少公害”（或“节能、降耗、减污、增效”清洁生产。机械制造业涂装的目标要兼顾高品质、商业价值、经济性、环境友好性等四个方面（参见图1）。图1 涂装工艺技术发展目标按生命周期分析法：工业涂层的耗能和CO2发生量主要在涂装过程中（参见表1）。原材料涂料制造涂装工业涂装40555汽车涂装25570建筑涂装9055汽车涂装耗能最大，在生命周期中涂装排出CO2比率大（70％），其原因：多涂层体系、环境条件（空调）要求高，烘干次数多。过去，人们不把CO2当作有害气体，现今温室气体要限排。为保护人类的生存环境和可持续发展，联合国会议要求各国制定节能减排（削减CO2排放量）的目标值。汽车涂装往往代表了机械制造领域涂装的最高水平。下面以汽车涂装为例，对机械制造领域近年来涂装的新工艺、新技术加以概述。二、涂装耗能现状、国内外的差距汽车涂装车间是汽车制造业的耗能大户。德国杜尔公司：汽车涂装能耗占汽车生产总能耗的70％，零部件制造占19％，装配占11％。意大利GEICO公司：涂装车间的能耗占整个汽车生产70％电能和80％的热能。每辆汽车涂装产生CO2235kg/台。日本大气社：2000年报导年产24万台轿车车身的涂装车间，年排出CO24万多吨，每台车身涂装产生CO2169.6kg/台（参见图2、表2）。我国已向世界承诺至2020年将单位GDPCO2排放量在2005年基础上减少45％。目前单位GDP的耗能量，我国是日本的5.5倍，美国的2.35倍。综上所述：汽车车身涂装CO2产生量（kg·CO2/台）也是日本的2～5倍，这也说明我们节能减排潜力巨大。换句话说：我国现已是世界第一的汽车生产大国，2014年产2372万辆，涂装所耗能量在日本可涂装4700～10000万辆汽车，也就是说我国汽车工业大而不强的原因之一。三、新的节能减排工艺技术针对工业涂装能耗（电能和热能）的特点，必须从涂装工艺、涂装设备、涂装管理三大要素出发，实现汽车涂装生产的合理用能，降低生产成本，减少环境负荷，以实现涂装线的节能。近年来，国外汽车厂、涂装材料厂和涂装工程公司联合攻关，开发应用许多绿色涂装材料，新的涂装工艺技术、新涂装设备及装置，节能减排的技术措施可归纳为：（1）削减能耗技术，提高能源的有效利用率（2）回收再生，综合利用未被利用的热能和废热（3）选用单位发生热量的CO2排出量小能源和技术（如热泵技术，参见图4）。下面，从前处理、阴极电泳、中涂、面漆喷涂工艺、喷漆室和烘干室等五方面推荐、介绍已获得工业应用的新的涂装节能减排工艺技术。3.1在涂装前处理工艺方面：磷化低温化、快速化、低渣化、采用新一代环保型涂装前处理工艺、预清洗逆工序补水法和滚浸式输送机等。（1）磷化处理低温化、低渣化。现用的磷化工艺，过去采用Zn、Mn、Ni三元磷化液，通过改进采用液体表调剂，磷化温度由50℃下降到43℃，现今有些企业已经降为35℃以下，沉渣减少30%，处理时间由180s→70s，可有效节能和提高资源利用率。（2）采用1．新一代环保型无磷涂装前处理工艺(硅烷处理)替代现用的磷化工艺。表面处理工艺是最具有发展潜力的一种，处理液中不含P、Zn、Ni、Mn、N02等有害物质；常温下处理，处理时间短30～90s，约为磷化处理时间的一半；薄膜(纳米级)、转化膜重量0．19／mz(约为磷化膜重的1／20)、沉渣比磷化减少9