公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用幻灯片.ppt

本项目是在我国公路建设快速发展的背景下，围绕减少路面早期损坏、提高路面质量、延长路面使用寿命等方面提出问题并开展研究的。 公路路面一般是由沥青或水泥面层，和位于面层下的基层构成。面层主要提供车辆安全、平稳的行驶条件，而基层主要起承重作用。 路面面层损坏后，修复只在表面进行，相对容易；然而基层一旦损坏，无论面层完好与否，整个路面都需要挖除重建。 因此，基层质量决定着整个路面质量，基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。 * 半刚性基层是用水泥或石灰作为结合料，来稳定砂石材料或工业废渣，经过拌合、摊铺、碾压和养生等工序形成的一种路面结构层。 由于半刚性基层性价比高，在我国应用极广，成为我国路面基层最主要的类型。 据统计，我国各级公路基层的85%以上，高速公路基层的95%以上都采用的是半刚性基层。 * 半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，也存在着特有的缺陷，即： 1）容易产生收缩开裂，并将裂缝反射到路面面层； 2）当水分进入路面后，在车辆荷载作用下，容易产生冲刷，造成路面冒浆、唧泥； 3）基层强度过高，容易发脆开裂，强度过低，在行车荷载作用下容易发生路面疲劳破坏。 半刚性基层抗裂、抗冲刷以及强度不足会引起的路面结构损坏是导致我国公路路面早期损坏的主要原因。 每年造成巨额经济损失，成为公路行业亟待解决的焦点问题。 * 2.提出了结构类型划分的物理概念和检验标准。 研究发现，半刚性基层存在类似于化学中的同分异构现象，相同组成、不同结构的物体性能不同，即结构决定性能。因此，根据 * 振动法、静压法集料破碎情况对比 静压法 振动法 振动法确定压实标准试验方法 一、目的和适用范围 本试验方法适用于在室内对水泥、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料土基层材料进行振动压实试验，以确定这些材料的含水量—干密度关系曲线，确定其最佳含水量和最大干密度。试验集料的最大粒径应控制在31.5mm以内，最大不得超过37.5mm。 二、仪器设备 三、试料准备 四、试验步骤 五、计算及制图 振动法成型试件试验方法 一、目的和适用范围 本试验方法适用于采用振动压实方法成型无机结合料稳定粒料的各种试件，其中包括用于测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和抗压回弹模量的圆柱体试件和用于温缩系数、干缩系数、抗折强度以及抗折回弹模量测试的梁式试件。 二、仪器设备 三、试料准备 四、试件制作步骤 五、注意事项及相关说明 1—温度补偿片 2—温度补偿应变片 3—屏蔽线 4—接线柱 5—应变仪 6—测试应变片 7—试件 收缩系数测试接线示意 半刚性基层材料收缩方法  1—计算机 2—接口线 3—接线柱 4—应变仪 5—屏蔽线 6—环境箱 7—试件 8—应变片 收缩系数测试系统 温缩系数测定试验 温缩系数测定方法 一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的温度收缩性能通常用温度收缩系数表征。材料的温度收缩系数是指下降单位温度条件下，材料产生的收缩应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的温度收缩系数。 二、仪器设备 三、试料准备 四、成型标准确定 五、试件制备 六、试件养生 七、试验步骤 八、计算各具体温度区间的温度收缩系数 一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的干燥收缩性能通常用干燥收缩系数表征。材料的干燥收缩系数是指减少单位含水量条件下，材料产生的干燥应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的干燥收缩系数。 二、仪器设备 三、试料准备 四、成型标准确定 五、试件制备 六、试件养生 七、试验步骤 八、计算某一具体含水量区间的干燥收缩系数： 干缩系数测定方法 基层冲刷试验现有设备状况 1—钢桶 2—试件 3—水 4—配重 5—振动台顶面 6—振动台  法国振动台试验装置   澳大利亚振动台试验装置 1—旋转刷 2—试件 法国旋转刷试验装置  1—钢桶 2—水 3—混凝土垫块 4—试件 5—振动台顶面 6—振动台 利用MTS进行冲刷试验 压头向下运动 压头向上运动 室内冲刷试验机 1—机架 2—皮带 3—固定偏心块 4—活动偏心块 5— 配重箱 6—冲刷头 7—冲刷桶 8—导向柱 9—电机 10—框架 11—分动齿轮 12—配重块 13—水 14—试件 15—钢夹 道路冲刷