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第一节 热拌沥青混合料 在确定沥青最佳用量时，除测定稳定度和流值外，还应测定沥青混合料试件的下列组成结构常数： （1）沥青混合料试件的密度。沥青混合料试件的实测密度是采用静水天平法测定，按式计算。 如空隙率较大的沥青混合料应采用封蜡法测定其密度并按下式计算。 第一节 热拌沥青混合料 （2）沥青混合料试件的空隙率。沥青混合料试件的空隙率（Vv）；即空隙体积占沥青混合料总体积百分率按下式计算。 —试件理论密度 按国标规定，沥青混合料的组成设计只要求测定密度和空隙率两项特征指标。有时，为深入研究沥青混合料性能，还可测定矿料空隙率（VMA）和饱和度（或称沥青填隙率VFA）。 第一节 热拌沥青混合料 （3）沥青混合料试件的矿料空隙率。矿料空隙率（VMA）是击实的试件中除去矿料部分的体积，即空隙率和沥青体积之和，按式计算 VMA=Va+V v 第一节 热拌沥青混合料 （4）沥青混合料试件的饱和度。沥青混合料试件中沥青体积占矿料空隙体积的百分率（亦称沥青填隙率VFA），按下式计算。 第一节 热拌沥青混合料 按照上面所述步骤测得沥青混合料的稳定度和流值以及有关结构常数以后，即可绘制下列关系曲线： a．沥青混合料密度与沥青用量关系； b．沥青混合料稳定度与沥青用量关系曲线； c．沥青混合料流值与沥青用量关系曲线； d．沥青混合料空隙率与沥青用量关系曲线； e．沥青混合料饱和度与沥青用量关系曲线。 根据这一系列的关系曲线资料，按规范规定的指标来选择最优沥青用量。 第一节 热拌沥青混合料 ［例题］ 试用马歇尔法设计017公路路面面层用沥青混合料组成配合。 1．交通量：1,000辆/日（后轴载100kN）。 2．气候条件：年度内最低月平均气温6℃，年平均气温〉5℃的天数为280天。属于较热地区。 3．混合料种类：中粒式沥青混合料，最大粒径25mm。 4．材料技术性能 1）沥青材料：沥青为采用环烷-中间基石油沥青技术性质分析如表11-11。 根据检验结果符合繁重交通用道路石油沥青50～70的标准。 2）矿质材料：石料为石灰岩，抗压强度90MPa。磨耗度（搁板式磨耗机）32%，粘结力（水煮法）5级。砂为洁净海砂，含泥量2%。矿粉为石灰石粉，亲水系数0.80，其他指标均符合要求。矿质集料级配组成筛析结果列如表11-12。 第一节 热拌沥青混合料 第一节 热拌沥青混合料 ［题解］ 1．矿质混合料级配组成确定 按图解法确定： 碎石 56% 砂 38% 矿粉 6% 第一节 热拌沥青混合料 2．沥青混合料的最佳沥青用量确定 应用马歇尔法确定沥青混合料的最佳沥青用量的方法，首先是按上述计算所得矿质集料用量比例，采用一系列不同的沥青用量，制备不同沥青含量的试件。参考表11-10中粒式沥青混合料［LH-25（I）］推荐沥青用量为5.0～6.5%。为系统的测定沥青混合料组成与物理力学性质之间的关系，采用了较宽的沥青用量范围，为4.5～7.0%，每相差0.5%制备一组试件。因为所采用的沥青粘度较高，制备试件时，采用制备温度为150℃，成型温度为140℃。为供高速公路使用，属于重型交通，故夯实次数采用两面各打75次的方式成型。 第一节 热拌沥青混合料 按上述方法成型的试件，经24h后测定其有关物理结构常数（测定试件密度，然后并按各矿料和沥青的密度和用量等参数计算试件理论密度、空隙率和沥青填隙率等）。 继将上述试件在60℃水浴中保温45min后，在马歇尔仪上测定其稳定度和流值。 根据试验结果，将有关物理常数和力学性质整理列如表11-13。从图中可看出，按马歇尔方法设计沥青混合料的技术要求（参照表11-5)，用于交通量大于500辆/日（后轴载100kN）的中粒式沥青混合料的各项指标与试验结果相对照，各项指标完全符合要求的沥青用量区间为5.3～5.8%，取其中限为5.5%。从上面试验结果及绘制的曲线，可对密级配沥青混合料作出以下的一般趋势分析： 第一节 热拌沥青混合料 （1）马歇尔稳定度（Sm）随着沥青用量的增加而增加，达到最高值，而后又渐趋降低。 （2）流值（F）随着沥青用量的增加而增加。 （3）沥青混合料的密度曲线与稳定度曲线相似，但其最大密度时的沥青用量一般（并非经常）略高于最大稳定度时的沥青用量。 （4）沥青混