环境影响评价报告书简本-中铁工程设计咨询集团有限公司.PDF

叶柏寿至赤峰铁路叶柏寿（不含） 至天义（不含）段扩能改造工程 环境影响报告书（简本） 2014 年07 月 北京 建设单位：沈阳铁路局长春工程建设指挥部 评价单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 一、建设项目概况 （一）建设地点 叶柏寿至赤峰铁路叶柏寿（不含）至天义（不含）段扩能改造工 程位于辽宁省朝阳市建平县境内，线路起点为锦承线叶柏寿站，在建 平县境内行进，经石脑站和沙海站，终于辽宁和内蒙古自治区省界， 线路正线全长32.996km 。 （二）建设意义 1、在国民经济中的意义和作用 本项目建设，可提高叶赤铁路通道运输能力，提高运输服务质量， 对促进蒙东辽宁经济互动，实现蒙东和辽宁省经济共同发展具有重要 作用。可改善现状运营状况，提高运输安全性，同时可促进沿线资源 开发，加快工业园区建设，从而促进地方社会经济的快速可持续发展。 2 、在路网中的意义和作用 本项目建成后，将提高通道的运输能力和质量，满足运输需求， 提高运输安全性，形成赤锦煤炭下海通道的辅助通道，可实现区域路 网结构的系统优化，增强路网的机动性、灵活性和整体适应性。 （三）工程主要技术标准 1、铁路等级：Ⅲ级； 2 、正线数目：单线； 3、最小曲线半径：300m； 4 、限制坡度：20‰ ； 5、牵引种类：电力； 6、机车类型：HXD 系列； 7、牵引质量：5000t； 8、到发线有效长度：1080m； 9、闭塞类型：自动站间闭塞。 （四）工程内容及规模 1、既有线概况 既有叶柏寿至赤峰铁路建于1934-1935 年，位于辽宁省朝阳市及 内蒙古自治区赤峰市境内。其年代古老，技术标准低，为III 级、单 线、内燃铁路。曲线半径普遍较小，最小曲线半径仅为 300m；行车 速度低；设备状态不良，性能较低；线路养护维修工作量大，运输成 本大。 2 、工程前后对照 本次扩能改造工程对既有叶赤线叶柏寿至天义段进行现状电气 化改造，并对局部地段线路改建，通过以电代油的清洁运输方式，降 低能耗、减少大气污染。电化前后工程概况对照如表1 所示。 表1 工程概况对照表 序 类别 既有线 本次电气化改造工程概况 号 对K0+000～K1+600 段、K3+000～K4+600 段、K6+200～K7+600 段、K9+800～ 分为叶柏寿至天义段、改建叶赤 K16+000 段、K22+900～K26+200 段、 1 线路、路基线与锦承线联络线和改建粮食专 K32+500～K32+980 段、叶赤线与锦承线 用线3 部分。 联络线、粮食专用线改建。其他段落现状 电化，不需修建施工便线。 全线共有各种桥梁40 座，桥梁全 长967.4m，占线路长度的2.93% ，新建3 座大桥984.90m，新建中桥4 座 2 桥涵 其中大桥3 座489.5m，中桥7 座220.90m，新建小桥16 座184.70m，新建涵 253.5m，小桥30 座224.4m 。共 洞10 座其余既有桥涵全部利用既有。 有各种涵洞60 座。 石脑站和沙海站移位新建，并将车站到发 3 站场 沿线共有车站2