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何正茂汽车维修讲义 解码器如何与汽车自诊断模块通信？ 1.自诊断通讯协议 SAEJ1850 KWP2000 ISO9141 最大波特率仅为10400bps 1：点火开关打开有电 4：车身搭铁 5：信号回路搭铁 7：ISO-9141资料传输 16：接蓄电池正极 (B+) 何正茂汽车维修讲义 自诊断系统功能 发现故障 输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。 故障分类 轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。 故障存储 在存储器中存储故障部位的代码。 故障报警 仪表板上的故障指示灯。 故障处理 采用应急措施。 何正茂汽车维修讲义 应急措施： 1）当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维护汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参数，保证汽车可以继续工作； 2）当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行， 又称“跛行”功能； 3）当某一执行元件出现可能导致其它元件损坏或严重后果的故障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险。 何正茂汽车维修讲义 读取故障码 清除故障码 重点:故障码的分析 1、解码 何正茂汽车维修讲义 1、故障码的分析要素 故障码生成的原理； 故障码的设置条件； 故障码的分析方法； 汽车电脑解码器应用 何正茂汽车维修讲义 2、故障码的分析 1：读取并记录所有故障码 2：清除所有故障码 3：确认故障码已经被清除 4：模拟故障产生的条件并进行路试 5：再读取并记录此时的故障码 6：区分间歇性故障码（软故障码或无关故障码或历史故障码）和持续性故障码（当前故障码或相关故障码或硬故障码） 7：区分与故障症状相关的故障码和无关的故障码 8：区分诸多故障码或相关故障码中的主要故障码（它可能是导致其他故障码产生的原因） 9：按照上述分析，进一步精确地检查测量故障码所代表的传感器、执行元件或控制电脑及相关的电路状态，以便确定故障点发生的准确位置。 汽车电脑解码器应用 何正茂汽车维修讲义 静态数据流(KOEO) 动态数据流(KOER) 重点:数据流的分析 2、数据流 何正茂汽车维修讲义 1、数据流的分析三要素 了解数据的来源； 知道数据的特性； 掌握综合分析数据的方法； 汽车电脑解码器应用 何正茂汽车维修讲义 2、数据流的分析方法 静态分析与动态分析 数据分析参数的两种形式:数值参数与状态参数 数值参数:电压、压力、温度、时间、速度等 状态参数：开或关、闭合或短开、高或低、是或否等 数据分析方法 数值分析法:对数据的变化规律和变化范围的分析; 时间分析法:对数据变化的频率和变化周期的分析; 因果分析法:对相互联系的数据间响应情况和相应速度的分析； 关联分析法:对互为关联的数据间存在的比例关系和对应关系的分析； 比较分析法:实测数据和标准参数的对比; 汽车电脑解码器应用 何正茂汽车维修讲义 在静态下（即不启动发动机）通过解码器向汽车电脑发送命令，驱动执行器工作来检测执行器是否工作。执行元件的测试内容由于电控系统的不同，所支持的测试项目也不同。主要是一些电磁阀,继电器等元件。以帕萨特B5轿车为例： 1、发动机控制系统可支持的测试元件有4个喷油嘴、ACF电磁阀等。测试时，先从1缸喷油嘴开始逐个进行动作测试直到测试完所有的元件。此时可用听诊器听取元件的动作情况来判断该元件工作是否正常； 2、制动防抱死系统可支持的测试元件为液压泵及油路电磁阀；测试时，按照解码器的提示进行操作，液压泵及各制动油路电磁阀根据命令动作，查看动作情况判断系统工作是否正常。 3、仪表系统可支持的测试元件有仪表上的各种指示灯和表针等；测试时，各种指示灯同时亮起，如果某一指示灯不亮则应检查灯泡及其线路是否正常；各种表针同时从零刻度转到满刻度，检查各表针是否正常。 4、其他电控系统也根据系统特点有各自不同的测试元件。 3、执行元件测试 何正茂汽车维修讲义 4、调整/匹配 一、设定：通过解码器向汽车电脑发送命令，驱动相关的元件动作，汽车电脑会把该元件的动作位置参数存储起来以备下次运转时应用。汽车上部分电控元件更换、拆装等都会引起电控系统的工作不良，都需要用解码器做基础设定后才能正常工作。不同的车系、不同的车型所要调整的项目也不同，如在大众车上需要做节气门体的基本调整、怠速阀的设定等。 二、匹配：通过解码器向汽车电脑发送命令，清除汽车电脑随机存储器（RAM）当中的已有数据，并把新的数