汽车电控系统结构与维修第2版3汽车微机控制点火系统.ppt

第三章 汽车微机控制点火系统 第一节 微机控制点火系统的结构组成 第二节 微机控制点火系统的控制过程 第三节 微机控制点火系统高压电的分配方式 第四节 发动机爆震的控制过程 第五节 微机控制点火系统的使用与检修  第一节 微机控制点火系统的结构组成 一、 传感器与开关信号 传感器用来检测与点火有关的发动机工作和状况信息，并将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。 空气流量传感器是确定进气量大小的传感器。 进气温度传感器信号反映发动机吸入空气的温度。在微机控制电子点火系统中，ECU利用该信号对基本点火提前角进行修正。冷却水温传感器信号反映发动机工作温度的高低。 节气门位置传感器将节气门开启角度转换为电信号输入ECU，ECU利用该信号和车速传感器信号来综合判断发动机所处的工况(怠速、中等负荷、大负荷、减速)，并对点火提前角进行修正。各种开关信号用于修正点火提前角。 第一节 微机控制点火系统的结构组成 (一) 爆震传感器的功用 将发动机爆震信号转换为电信号输入发动机ECU，以便ECU通过修正点火提前角来消除爆震。因此，爆震传感器是点火提前角闭环控制系统必不可少的传感器。 (二) 发动机爆震的检测方法 发动机爆震的检测方法有三种：一是检测发动机缸体的振动频率；二是检测发动机燃烧室压力的变化；三是检测混合气燃烧的噪声。 (三) 爆震传感器的分类 爆震