轿车白车身改制及其应用-程锐1.docVIP

安徽汽车工业技师学院 毕业论文 课题名称 轿车白车身改制方法及其应用 专 业 汽车维修 姓 名 程锐 指导教师 张建 2012年 6 月 8 日 目 录 一、车身改制的必要性 4 二、车身改制方法的分类 5 三、车身改制的基本流程及要求 5 3.1车身定位 5 3.2改制车身下车体基准孔选择 5 3.3车身改制定位夹具制作 5 3.4车身改制尺寸控制 6 3.5 基准线的选择及分布 7 3.6 过程尺寸控制 7 3.7结构要求 7 3.8 材料要求 7 四、车身改制的方法在实践中的应用 8 4.1车身加长的方法的应用 8 4.1.1侧围改制法 8 4.1.2车门改制法 8 4.1.3翼子板改制法 10 4.1.4轴距加长法 10 4.2车身加宽方法的应用 10 4.2.1硬点偏移法 10 4.2.2纵向切割法 11 4.2.3车身收缩的方法 11 4.2.4造型模拟法 12 五、总结 13 六、谢辞 13 参 考 文 献 13 轿车白车身改制方法及其应用 程锐 08-18班 [摘要]：为了底盘性能，现有的车的车身[ Abstract ]: In order to verify the vehicle space, appearance, chassis performance, the models on the same level of upgrade, use the existing car body or truck body and converted into a kind of benchmark for the design requirements of the new models.In order to meet various needs, we create different levels of future models for the companys decision makers to provide in-kind basis.In practice, summed up the restructuring of the restructuring to meet a variety of models and methods of restructuring processes. Key words:Body restructuring method, the process of restructuring the body, positioning, benchmarking, cutting, pan, precision control 一、车身改制的必要性 当前局势、轿车车型的战略布局已经完成，二代产品的加速研发成为轿车车事业发展的必然要求，进行车身改制的目的就是提前制作出二代车身，为最终的造型设计、底盘设计、物理搭载提供最原始的样车模型。提前实现整车性能试验、动力总成搭载、底盘件验证，加速二代车型的研发，为后续车型的的研发提供实物参考。 改制的车身，一般是在现有车型的基础上进行升级，将A0级改制成A级车，将A级改制成B级车， 实现底盘件、动力总成的沿用。当然，也有用高级别的车型改制成车低级别的车型，实现底盘件、动力总成的借用。这样将大大压缩新车型的研发成本和零部件的开发周期。 二、车身改制方法的分类 车身改制的方法有万千种，但是万变不离其宗，要么加长，要么加宽，要么收窄，要么造型变更，或者是以上各种情况的综合改制。通常情况下，同级别的车型进行改制时，一般是单一的加长轴距。对现有车型升级时，一般是轴距和轮距都需要加大，也就是纵向和横向都需要切割。对车型缩小时，如果缩短轴距，方法较简单 ，只需要选择合理的位置进行两次横向切割；如果是轴距和轮距都缩短，这种改制难度最大，对改制要求也较高。 不同的方法适用于不同的车身，不同的车身选择不同的改制方法，通过和老师傅们的学习，总结出以下改制方法， 按照车身结构分类：轴距加长法、轴距缩短法、轮距加宽法、轮距缩短法、空间扩张法 按切割方向分类：纵向切割法、横向切割法、立体切割法 按照外观分类：翼子板改制法、车门改制法、侧围改制法