2017年6月-常见问题FAQ-LinkUnionStationProject-Metronet.PDFVIP

贯通联合车站 (Link US) Conceptual artwork 连接未来 2017 年 6 月 常见问题 (FAQ) 1 什么是 Link US 工程？ 贯通联合车站 (LinkUS) 是洛杉矶郡都会运输局 (Metro) 的工程，旨在通过使车站更高效地运行并提供更好的整 体乘客体验，满足洛杉矶联合车站 (LAUS) 的长期区域铁路需求。Link US 原名为“通行轨道工程”和南加州区域 互连工程 (SCRIP) 。该工程由多个关键部分组成，其中包括： • 跨越美国 101 号高速公路的新通行轨道，提供通往南加州主要目的地的未来直达列车 • 新大厅，提供零售、餐饮服务、乘客候车区及其他运输服务便利设施 • 新循环轨道，提供运营灵活性 • 重新配置“咽喉” （进站轨道）并升高“铁路站场” （到站和上车区） • 适应未来加州高速铁路 (HSR) 和西圣安娜水道 (WSAB) 轻轨运输通道工程 2 目前，LAUS 的轨道如何配置？ 目前，LAUS 是一个“尾端”或尽头式车站，在这里，所有通勤列车和城际列车通过车站北边的由 5 个轨道组成的 “咽喉”驶进驶出。这些尾端轨道需要列车被推入然后拉出车站，不能直接在轨道上行驶通过，这增加了乘客的 出行时间并限制了车站的运营能力。 3 Link US 具体会做什么？ 正如设想的一样，通过跨越美国 101 号高速公路向南延伸轨道，Link US 可将 LAUS 从尾端车站转变成“通行轨道 ”车站，从而将乘客等待时间缩短至 5 分钟，并缩短列车空转时间以减少温室气体排放。该工程将添加新的循环 轨道，为铁路服务提供更高的运营灵活性。 Link US 还提议修建新扩张的乘客大厅，提供广泛的零售和运输服务便利设施，并为以运输为导向的发展提供机 会，将 LAUS 转变成世界级运输和流动枢纽，造福旅客、游客和我们的社区。正如设想的一样，新乘客大厅将 与东侧的 Patsaouras 运输广场和西侧的老联合车站相连。该工程将适应未来的加州 HSR 和 WSAB 轻轨运输通道 工程。这些改造将显著提高车站的效率，使 LAUS 能够继续作为当地、区域和州际运输的主要枢纽。 贯通联合车站 (LinkUS) 4 工程预计将带来哪些益处？ LAUS 正在进行激动人心的改造，以适应未来客流量增长，将车站转变成该地区的主要目的地。在通过以下方式 满足这些需求方面，Link US 起到关键作用： • 显著提高铁路运输能力，以适应未来需求 • 完善通勤车 (Metrolink) 和城际列车服务 (Amtrak) ；洛杉矶轨道交通（红线、紫线和金线）; Metro 和市政 公交系统；以及共享乘车客户的运输连接性 • 适应未来加州 HSR 和 WSAB 轻轨运输通道工程 • 通过提供基础设施以支持通往南加州主要目的地的未来直达列车，提高区域铁路连接性 • 将列车空转时间缩短至 5 分钟，从而缩短乘客的等待时间 • 提高行人进出方便性和站台功能性 • 借助包含零售及其他运输服务便利设施的新大厅，增强乘客体验 • 在施工期间提供多达 12,000 个工作岗位 • 改善部分美国 101 号高速公路和当地道路 • 促进从 LAUS 到洛杉矶河及周边社区的活跃交通联系 • 为以运输为导向的发展提供机会，帮助将 LAUS 转变成世界级运输和流动枢纽，造福游客、旅客和我们的 社区 • 支持以运输为导向的社区机会，鼓励增强流动性选项 5 Link US 为何对该地区非常重要？ 每个工作日经由 LAUS 的客运量大约有 110,000 人次。预计的人口和就业增长将为公交和铁路运输方式创造额外 需求，预计到 2040 年，每个工作日经由 LAUS 的客运量将超过 200,000 人次，这还不包括未来加州 HSR 和未来 WSAB 轻轨服务的客运量。通过 Link US ，LAUS 能够通过提高车站高峰期容纳能力、改善区域铁路 连接性并提供与更多运输选项的连接，适应未来需求。此外，通过缩短出行