汽车构造课件项目181汽车制动系统幻灯片.pptVIP

 真空液压制动传动装置 在普通液压制动系统中，加装真空加力装置，可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮制动力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。 真空加力装置是利用发动机工作时在进气管中形成的真空度（或利用真空泵）为力源的动力制动传动置。 它可分为增压式与助力式两类。 增压式----------装在主缸之后，通过增压器将制动主缸的液压进一步增加。 助力式----------装在踏板与主缸之间，通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 任务五 真空液压式制动传动装置  (1)真空助力式液压制动装置 真空助力器 橡胶阀门 膜片座 控制阀 柱塞 后壳体 前壳体 膜片 反作用盘 主缸推杆 膜片回位弹簧 密封套 导向螺栓 控制阀 大气阀座 过滤环 控制阀推杆 调整叉 真空管 外界 空气 踏板 压力 真空助力器工作过程图 工作过程： 　　1.真空助力器不工作时，弹簧将推杆连同控制阀柱塞推到后极限位置(即真空阀开启)，橡胶阀门则被弹簧压紧在空气阀座上(即空气阀关闭)。伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与空气隔绝。在发动机开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产生一定的真空度。 　　2.当制动踏板踩下时，起初气室膜片座固定不动，来自踏板机构的操纵力推动控制阀推杆和控制阀柱塞相对于膜片座前移。当柱