橡胶沥青路面在江苏公路上的应用研究精品.pptVIP

* 后面列出实例 * 搞几个施工图片 * 1、共消耗废轮胎2.5万吨，每轮胎生产胶粉15~20公斤，计25万条废轮胎； 2、养护费用按每公里30万计算； 胶结料高温性能试验结果 评价指标 性能排序（由高到低） 60℃动力粘度 A，B＞F＞D＞C＞E DSR试验 复数模量 F＞B＞A＞D＞E＞C（64℃） F＞B＞A＞D＞C＞E（70℃，76℃） DSR试验 G*/Sinδ F＞B＞A＞D＞E＞C（64℃） F＞B＞A＞D＞C＞E（70℃，76℃） 重复蠕变试验 累积应变 F、B、A＞D＞C＞E * 橡胶沥青技术要求 项 目 技术要求 试验方法 粘度，177℃ ， Pa·s 1.5-4.0 T0625－2000 针入度，25℃，100g，5 s，0.1mm，最小 25 T0604－2000 软化点，℃，最小 57 T0606－2000 弹性恢复，25℃，1h，最小 80 T0662－2000 * 橡胶沥青路面在江苏公路上的应用研究 1 国内外应用现状 2 橡胶沥青加工工艺 3 橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI 4 橡胶沥青断级配混合料AR-AC 5 橡胶沥青开级配混合料AR-OGFC 6 橡胶沥青的工程应用 * 橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI 针对路面反射裂缝问题 半刚性基层沥青路面 水泥混凝土路面沥青加铺层 AR-SAMI 下承层裂缝 * 不同抗裂措施疲劳试验对比 试验温度15℃±1℃ 控制应变150με，频率10Hz 沥青混合料 防裂夹层 沥青混合料 裂缝 * 撒布碎石 轮式压路机碾压 清扫松散碎石 洒布橡胶沥青 应力吸收层施工 190-200℃ 紧跟撒布 紧跟碾压 * 预裹附前后 碎石撒布效果 未预裹附碎石的撒布 预裹附碎石的撒布 * AR-SAMI外观 * 橡胶沥青路面在江苏公路上的应用研究 1 国内外应用现状 2 橡胶沥青加工工艺 3 橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI 4 橡胶沥青断级配混合料AR-AC 5 橡胶沥青开级配混合料AR-OGFC 6 橡胶沥青的工程应用 * 断级配橡胶沥青混合料AR-AC 评估国外两种典型断级配橡胶沥青混合料 亚里桑那、加州、佛罗里达州 减少2.36mm以下的用量，严格控制0.075mm用量； 德州 按照SMA的思路，增加粗集料用量，2.36~4.75mm间断，橡胶沥青构成玛蹄脂。 江苏省形成了具有特色的橡胶沥青断级配混合料设计体系，称之为AR-AC13S * 江苏省AR-AC13S 江苏省AR-AC13S： 级配更为间断，矿料间隙率VMA更大，为容纳胶粉提供空间； 高油石比，发挥橡胶沥青抗裂性能，提高耐久性； 铺面构造深度更大，提高性能安全性。 橡胶粉颗粒 断级配集料 * 亚利桑那州 德州 江苏AR-AC * 混合料——嵌挤密实 * AR-AC13S型断级配混合料设计标准 试验项目 技术标准 马歇尔试验指标 击实次数（次） 两面各75次 稳定度（kN） 不小于 5.0 流值（0.1mm） 20～50 空隙率（%） 5.5±1.0 沥青饱和度（%） 70～85 矿料间隙率VMA (%) 不小于 20.0 性能验证要求 浸水残留稳定度（%） 不小于 85 冻融残留强度比（%） 不小于 80 车辙试验动稳定度（次/mm） 不小于 3000 弯曲破坏应变(με) 不小于 2000 * 低温性能 -10℃小梁弯曲试验 混合料类型 最大荷载 跨中挠度 抗弯拉强度（MPa） 劲度模量（MPa） 破坏应变 要求 (N) （mm） （με） （με） AR-AC13S 0.50 0.92 9.17 1922.5 4823 2000 SMA-13S 1.26 0.62 10.69 2767.5 3270 AK-13S 0.93 0.53 7.67 2727.2 2815 * 约束试件温度应力试验(TSRST) * 四点梁弯曲疲劳试验 * 项目 检查频率 质量要求 或允许差 试验方法 压实度（%） 每层1次/200m/车道 不小于98（马歇尔密 度），94～96.5（最 大理论密度） 现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查） 厚度 不超过 1次/200m/车道 ?4mm 钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核 平整度 不大于 每车道连续检测 0.8mm 用连续式平整度仪检测 宽度 2处/100m 不小于设计宽 用尺量 纵断面高度 3处/100m ±15 mm 用水准仪或全站仪 横坡度 3处/100m ±0.3% 用水准仪检测 中线平面偏位 不大于 4点/200m 20mm 用经纬仪检测 渗水系数 不大于 1次/200