区间信号自动控制-5.pptx

改变运行方向的办理 01 改变运行方向电路工作原理 02 第五章 自动闭塞改变运行方向电路 自动闭塞改变运行方向电路 既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以除了防护列车尾部外，还必须防护列车的头部。 为了对列车头部进行防护，就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机和车站联锁设备之间建立一定的联锁关系。 只允许列车按所建立的运行方向依靠通过信号机的显示来运行。 如准许上行方向的列车运行时，下行的通过信号机和出站信号机均不能开发，反之亦然。 单线自动闭塞和双线双向自动闭塞 自动闭塞改变运行方向电路 在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。 既平时规定方向的通过信号机开放，而反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不能开放。 只有在区间空闲时，经过办理一定手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放，此时规定方向的通过信号机不能开放。 自动闭塞改变运行方向电路 双线单向自动闭塞区段，由于每条线路上只允许一个方向列车运行，故只需要防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。 自动闭塞改变运行方向电路 在双线自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号机的显示运行。 反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。 改变运行方向的任务由改变运行方向电路完成。 目前广泛采用四线制改变运行方向电路。 01 改变运行方向的办理 改变运行方向的办理 引起改方的原因 1、当运输计划编制不合理或者是某一线路进行封锁施工，造成阶段性、方向性车流拥堵，为了缓解车流，迫使后行的列车使用另一条空闲的线路作反方向运行。 2、当某一线路区间设备出现故障时，可以使用另一条空闲的线路作反方向运行。 改变运行方向的办理 改方电路的作用 1、确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站； 2、转换区间的发送和接收设备； 3、转换区间通过信号机的点灯电路。 改变运行方向的办理 为改变运行方向，控制台上对应每一接车方向，设一组改变运行方向用的按钮和表示灯。 对于双线双向自动闭塞，每一咽喉设一个允许改变运行方向按钮和表示灯，如图5-1所示。 一、为改变运行方向所设的按钮和表示灯 改变运行方向的办理 接车方向表示灯JD，黄色，点亮表示本站该方向为接车站。 发车方向表示灯FD，绿色，点亮表示本站该方向为发车站。 监督区间表示灯JQD，红色，点亮表示对方站已建立发车进路或列车正在区间运行。 辅助办理表示灯FZD，白色，点亮表示正在辅助办理改变运行方向。 总辅助办理按钮ZFA，非自复式，带铅封。 接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA，均为二位自复式带铅封按钮，辅助办理改变运行方向时用。 计数器用来记录辅助办理改变运行方向的次数。 改变运行方向的办理 允许改变运行方向按钮，二位非自复式，带铅封。 只有登记、破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA，该咽喉才能办理改变运行方向。 此时，允许改变运行方向表示灯YGFD点亮红灯。 改变运行方向的办理 有正常办理和辅助办理两种方式。 1、正常办理 改变运行方向电路处于正常状态时的办理方法。 设甲站处于接车站状态，其接车方向表示灯JD(黄灯)亮，乙站处于发车站状态，其发车方向表示灯FD(绿灯)亮，且区间空闲，区间占用表示灯JQD灭灯。 二、改变运行方向的办理 改变运行方向的办理 现甲站欲发车，在JQD灭灯的情况下，先登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YFGA，允许改变运行方向表示灯YGFD红灯点亮。此时即可正常办理改变运行方向，甲站值班员只要办理一条发车进路就可使改变运行方向电路自动改变运行方向。 改变运行方向的办理 甲站改为发车站，其JD灭，FD亮。 乙站改为接车站，其FD灭，JD亮。 当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD同时点亮。 列车完全驶入乙站，区间恢复空闲后，甲站又未办理发车进路时，JQD灭灯。 乙站从接车站改为发车站，办理手续同上。 改变运行方向的办理 2、辅助办理 当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。 当监督区间电路发生故障，或因故出现“双接”时，两站JQD同时点亮，这时就必须用辅助方式才能改变运行方向。 ①监督区间电路发生故障，方向电路正常时 若监督区间继电器因故落下，使控制台上的监督区间表示灯JQD亮灯，此时区间虽空闲，但通过正常办理手续无法改变运行方向，只能借助于辅助办理。 改变运行方向的办理 两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，由欲改成发车站的车站值班员登记破封按下发车辅助按钮FFA，其辅助办理表示灯FZD亮灯，表示本站正在