机设课件-齿轮传动.ppt

二、润滑剂 表10-12 按v、材料 粘度 表10-11 定 1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？　　答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。 　 2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？　　答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。 　 3.问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？　　答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。 　 4.问：在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？　　答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。 　 5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力？　　答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。 问答题 6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？　　答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。 7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？　　答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。 　 8.问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？　　答：软齿面：HB≤350，硬齿面：HB350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。 　 9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？　　答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响 　 10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？　　答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。 11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用接触　　答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。 　 12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？　　答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。 　 13.问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？　　答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。 主:与n1反向 从:与n2同向 ※※主动轮： 按左右手定则 要分清旋向 二、强度计算 利用直齿轮公式，靠路斜齿轮特点 修正，强度计算特点。 1.法面看相当两个当量直齿轮啮合， ∴可借用直齿轮的公式 2.考虑b、Zn?、Za?的影响可适当提高其强度 ?b 左 右 (一)齿根弯曲疲劳强度计算 公式分析： ①YFa，Ysa按当量齿数 ②公式使用同直齿齿轮计算公式 (二)齿面接触疲劳强度计算 齿轮传动的许用接触应力可取： 当 可取 斜齿传动接触线倾斜，当大齿轮齿根出现点蚀时，齿顶部位仍可承担载荷，因此接触许用应力取决于两者。 例题10-2，按例题10-1的数据 1.选精度等级、材料及齿数 初选b= 8～20（取b =14mm） 2.按齿根弯曲疲劳强度设计 3.按齿面接触疲劳强度校核 4.确定计算参数 求 K=KA KV K? K??