模块二汽车结构知识幻灯片.pptVIP

* * 3、照明与信号系统 汽车照明系统包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。 主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。 * * 4、仪表系统 汽车仪表系统包括各种电气仪表（充电指示灯或电压表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。 用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。 * * 5、附属电气系统 汽车电气的附属设备主要包括风窗刮水及喷淋洗涤清洗装置、防盗装置、舒适系统等 。 * * 6、电子控制系统 电子控制系统包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器、车身控制等。 * * 引导问题2 汽车电气系统的特点 1、单线制 2、负极搭铁 3、两个电源 4、用电设备并联 5、低压直流供电 * * 1、单线制 所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。 * * 2、负极搭铁 所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电气必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。 * * 3、两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。 * * 4、用电设备并联 所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。 * * 5、低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。 * * 课题五 汽车新技术 引导问题1 汽车发动机新技术 引导问题2 汽车底盘新技术 引导问题3 汽车安全技术 * * 引导问题1 汽车发动机新技术 1、汽油发动机电控缸内直喷技术 2、柴油机发动机电控共轨技术 3、电控可变气缸技术 4、电控可变气门技术 5、电控可变压缩比发动机 6、汽车线控油门技术 7、发动机增压技术 * * 1、汽油发动机电控缸内直喷技术 缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内,在气缸内直接与空气混合。 * * 2、柴油机发动机电控共轨技术 高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。 * * 3、电控可变气缸技术 所谓可变汽缸技术，又称变缸、断缸或汽缸钝化技术，亦有称作可变排量技术的。 本田公司研发的可变汽缸管理技术VCM，可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5L V6发动机可在3、4、6缸之间变化，使得发动机排量也能在1.75~3.5L之间变化，从而大大节省燃油。 * * 4、电控可变气门技术 汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。 * * 5、电控可变压缩比发动机 发动机的气缸盖和气缸体是动态连接在一起的，气缸盖与气缸体通过一组摇臂连接，摇臂能在ECU的控制下改变一定的角度，从而改变了燃烧室的体积。 * * 6、汽车线控油门技术 线控油门系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、电控单元、数据总线、伺服电动机和油门执行机构组成。 * * 7、发动机增压技术 发动机增压，它能将将小排量发动机加以增压器之后，动力会有非常明显的提升。 * * 引导问题2 汽车底盘新技术 1、汽车线控转向系统 2、汽车线控制动系统 3、汽车线控悬架系统 * * 1、汽车线控转向系统 汽车线控转向系统SBW（Steering-By-Wire），也有称之为“电子转向系统”。 * * 2、汽车线控制动系统 汽车线控制动系统BBW（Brake-By-Wire），在制动踏板和制动器之间没有机械连接，而用电线取代部分或全部制动管路。 * * 3、汽车线控悬架系统 线控悬架系统主要由模式选择开关、传感器、悬架电控单元、可调阻尼减振器、高度控制阀、弹性元件等部件组成。 线控悬架除了传统悬架的功能以外，还可以根据不同的路面条件、不同的载质量、不同的行车速度等行驶状况来调节减振器阻尼力的大小，