汽车电气及电子控制系统孙建民周庆辉电子课件第3章节起动机幻灯片.pptVIP

3.4.2　 传动比的选择 起动机与发动机之间的传动比， 应能保证发动机可靠起动， 同时能使起动机达到最大功率。 如选择不当， 则起动机的功率不能充分利用， 发动机仍会起动困难。 因此， 必须正确选择传动比， 以使起动机在发动机最低起动转速时， 能发出本身的最大功率。 3.4.3　 蓄电池容量的确定 起动机的功率 Ｐ 确定后， 可按如下经验公式确定蓄电池的容量Ｃ， 即 式中，Ｃ 为蓄电池额定容量（Ａ·ｈ）；Ｐ 为起动机额定功率（ｋＷ）；Ｕ 为起动机额定电压（Ｖ）。对于大功率的起动机 （7.5ｋＷ 以上）， 蓄电池的容量可以选择比计算值小些。 3.5 典型起动机 3.5.1 电磁控制强制啮合式起动机 QD124型起动机是一种典型的电磁控制强制啮合式起动机， 单向离合器为滚柱式， 其工作原理如图3-13所示。 起动继电器为一常开型电磁继电器， 其铁心上的线圈一端搭铁， 一端接起动机开关接线柱４， 由点火开关３ 控制。 起动继电器的作用是通过接通电磁开关线圈的电路， 借以保护点火开关起动触点， 避免烧蚀触点， 延长使用寿命。 3.5.2　 电枢移动式起动机 电枢移动式起动机的电路如图3-14所示。起动机是利用磁极磁力， 移动整个电枢而使驱动齿轮啮入飞轮齿圈的。 起动机的电枢 １１在复位弹簧 ９ 的作用下与磁极 １２ 错开一定距离。 起动机的