汽车电气及电子控制系统孙建民周庆辉电子课件第5章节电子点火系统幻灯片.pptVIP

１ 初始点火提前角 初始点火提前角又称为固定点火提前角，其值取决于发动机的型号，并由曲轴位置传感器的初始位置决定，一般为上止点前６°～１２°。在下列情况时，实际点火提前角等于初始点火提前角。 ２ 基本点火提前角 基本点火提前角是发动机最主要的点火提前角，由于发动机本身的结构复杂，影响点火的因素较多。 ３ 修正点火提前角 为使实际点火提前角适应发动机的运转状况，以便得到良好的动力性、经济性和排放性，必须根据冷却液温度、进气温度及开关信号等相关因素，适当增大或减小点火提前角，即对点火提前角进行必要的修正。修正点火提前角的方法有多种，主要有暖机修正和怠速修正。 5.3.3电子点火系统配电方式 电子点火系统配电由电子点火控制器控制，点火线圈的高压电按照一定的点火顺序直接加到火花塞上，实现直接点火，也称为无分电器点火系统。 目前，无分电器点火系统在汽车上应用广泛，常见的电子配电方式分为双缸同时点火和各缸单独点火两种，如图5-17所示。 图5-17 常见的电子配电方式 1.双缸同时点火控制 双缸同时点火是指点火线圈每产生一次高压电，使两个气缸的火花塞同时点火。次级绕组产生的高压电直接加在两个气缸（四缸发动机的1、4缸，或2、3缸；六缸发动机的1、6缸，或5、2缸，或3、4缸）的火花塞电极上。 （１）二极