自动变速器手动变速器培训幻灯片.pptVIP

变速器操纵机构 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式 直接操纵式变速器操纵机构的构造 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 2、锁止机构 1）自锁装置 自锁钢球 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁弹簧 2）互锁装置工作原理 拨叉轴 互锁钢球 互锁销 空档状态 3）倒档锁 倒档锁销 倒档拨块 驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员 倒档锁弹簧 变速器操纵机构 自动变速器 自动变速器的特点 (AT) １）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。 ２ ）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于延长相关零件的寿命。 ３ ）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换档，提高了汽车的动力性和经济性。 ４ ）提高了乘车的舒适性。 ５ ）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象，并且可以降低排放污染 自动变速器的构成 液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）或电子控制系统 液力变矩器 液压控制系统 行星齿轮机构 车速信号 节气门开度信号 连接曲轴 液力传动装置 功用：利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出 的动力传给变速器。 分类： 液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。 液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。 液力变矩器 液力变矩器结构图 飞轮 涡轮 导轮 泵轮 变矩器壳 行星齿轮传动机构 行星轮 齿圈 行星架 太阳轮 行星齿轮 行星齿轮机构变速原理 运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0 n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数 4）齿圈2固定，行星架3主动， 太阳轮1从动，超速同向传动i31=n3/n1=Z1/Z3=Z1/(Z1+Z2) ＜1 5）太阳轮1固定，行星架3主动， 齿圈2从动，超速同向传动 i32=n3/n2=Z2/Z3=Z2/(Z1+Z2) ＜1 （d图相反，用于四档变速器的四档超速档） 6）行星架3固定，齿圈2主动， 太阳轮1从动，超速反向传动 i21=n2/n1=－Z1/Z2＜1  （d图相反，超速倒档） 行星齿轮机构变速原理 方案 主动件 被动件 固定件 传动比 备注 1 太阳轮 行星架 齿圈 1+ α 减速 增扭 2 齿圈 行星架 太阳轮 （1+ α ）/ α 3 太阳轮 齿圈 行星架 － α 4 行星架 齿圈 太阳轮 α/ （1+ α ） 增速 减扭 5 行星架 太阳轮 齿圈 1 / （1+ α ） 6 齿圈 太阳轮 行星架 －1/ α 7 任意两个连成一体 1 直接档 8 无任意元件制动又无任二元件连成一体 三元件自由转 空档 行星齿轮换档执行元件 离合器、制动器和单向离合器 基本作用：连接、固定和锁止。 离合器 连接作用（驱动元件） 离合器鼓 离合器活塞 弹簧座 卡环 钢片（外花键） 摩擦片（内花键） 卡环 止推轴承 离合器毂 密封圈 回位弹簧 离合器工作原理 分离时，压力油液压作用下使所有主从动片压紧，离合器结合，该元件成为输入元件。 压力撤除后，离合器分离，动力传递被切断。 制动器 片式制动器 钢片（外花键） 摩擦片（内花键） 制动器毂 变速器壳（制动器鼓） 帯式制动器 制动鼓转动方向 制动带 推杆 活塞 制动鼓 制动带 刚性：不能产生与制动鼓相适应的变形。 挠性：可与制动鼓完全贴合，价格低廉。 低倒档制动带：用金属摩擦材料做内表面镀层，以保证足够的制动力矩。 高档制动带：用有机耐磨材料做内表面镀层，防止制动带过度磨损。 行星齿轮变速器（两轴两速式液力机械变速器） 2、执行机构：离合器和制动器 3、控制机构： 1）主油路调压阀： 功用：稳定主油路油压 PH 的高低取决于弹簧的预紧力 什么叫传动系？ 在发动机与驱动轮之间传递发动机动力的所有零部件总称为传动系，机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等零部件构成，其中主减速器、差速器、半轴等零部件组装在一起，统称为驱动桥。 小 复 习 三轴式变速器包括（?? ）等。 ???? A．输入轴????????B. 输出轴????????C．中间轴???????? D. 倒档轴 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（?? ），且无中间轴。 ???? A. 重合???