某大桥跨铁路连续梁防护棚拆除方案_secret.docVIP

PAGE PAGE 2 XX特大桥跨XX线连续梁防护棚拆除方案 1、编制依据 1.1XX特大桥设计图纸。 1.2现场实际调查资料。 1.3《XX铁路局营业线施工及安全管理实施细则》济铁总发〔2008〕226号文。 1.4《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》。 1.5中铁XX技术力量、施工设备、管理水平及多年来积累的既有线施工经验。 2、编制原则 2.1.坚持施工安全、合理工期、投资效益三位一体，精心组织施工。 2.2坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.3强化组织指挥，加强管理，保工期、保安全。 2.4文明施工，保护环境。 3、工程概况 3.1连续梁设计概况 XX高铁XX特大桥设计全长3.79km，跨XX线连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m,在XX庄站～XX店站间既有XX上下行线、在XX庄站～XX站间跨越既有XX五线，交叉里程为既有XX线K499+789。 该桥47#～50#墩为48+80+48m连续梁，其中80m主跨跨越XX线，桥梁中心线与既有线夹角为54度20分。XX上行及下行线间距10m，下行及五线间线间距6m。 3.2防护棚搭设概况 防护棚按上行设置防护棚、下行与五线设置防护棚,顺线路长度45m。防护棚采用C20砼独立基础，基础深120cm，长宽均为80cm，基础全部埋入路肩内，基础顶预埋钢板（500×500×10mm），钢板底部焊U型Φ20钢筋，钢筋锚入砼深度为40cm。 立柱采用φ30cm的钢管,上行线外9根，上下行间13根、五线外11共33根,立柱间距5m，立柱高11m。两立柱间用10号槽钢做斜撑,立柱焊接在基础顶面预埋钢板上（500×500×10mm 纵、横梁均采用30a工字钢,横梁上面设置 4、施工组织机构 防护棚拆除由中铁XX集团XX高铁第一施工处组织施工，施工组织机构如下： 拆除作业队：技术组： 安质组： 材料组： 综合组 现场施工负责人： 联系电话： 总体施工负责人： 拆除作业队： 技术组： 安质组： 材料组： 综合组 现场施工负责人： 联系电话： 总体施工负责人： 联系电话： 5、施工组织方案 本方案的主要施工内容为防护棚的拆除和上跨铁路中跨桥面系的部分工程。 遮板安装、中跨竖墙A砼的浇筑、防护棚拆除均在封锁点内完成；泄水孔竖向连接和顺桥向纵管等排水设施、中跨合拢后三向预应力体系张拉、封堵翼缘板和底板上施工用的预留孔、挂篮的拆除、梁体外观处理、临时防护栏杆安装不安排要点在防护棚拆除前施工完。施工工艺如下： 拆除准备 拆除准备工作 要点封锁、接触网停电 拆除、吊装顶板 遮板安装、竖墙A浇筑 要点封锁、接触网停电 立柱拆除、吊装 路基修整 纵梁拆除、吊装 要点封锁、接触网停电 中跨泄水孔竖向连接、横管等排水设施 要点封锁 5.1桥面系施工 5.1.1遮板 遮板委托中国水电十一局进行预制，由桥面系架子队进行安装。遮板用运输车运至49#墩南侧和48#墩北侧用方木垫好进行堆放，用吊车吊上桥面。 遮板安装采用50T汽车吊进行吊装就位人工进行水平和方向的细找。遮板吊装利用中间预埋的立柱螺栓，用双帽将1块2cm厚钢板与遮板连接紧密，在钢板上用20圆钢焊接吊环，如下图。吊装用的钢丝绳直径不小于16mm。吊装就位后先用4根可调转丝用竖墙B预埋钢筋作后锚将遮板临时固定，待人工将水平和方向调好后再将遮板的11根预埋筋与竖墙A钢筋焊牢。 安装前，梁顶面遮板位置处垫干硬性砂浆找平，用全站仪进行放线控制，每5m测量一遮板内侧边线控制点，量取梁中心点，以此点向两边推算每块板安装起点位置。安装时遮板横向边部同其起点线精确对应，以确保安装后两板之间间隙均匀。用水平尺控制遮板顶面水平，并拉线控制线形流畅，相邻板面高差控制在2mm 遮板定位后进行下一块安装，用厚4mm的钢板夹在两块遮板之间，保证安装的缝隙均匀一致，遮板间及遮板与梁体间缝隙用水泥砂浆填塞。 遮板要点施工前，先在其他已施工箱梁上进行演练以熟悉施工方法和施工工艺，以达到熟练的程度，确保点内遮板安装按计划完成； 遮板安装前梁体张拉必须按设计要求全部完成。 5.1.2临时防护栏杆 防护栏杆共分为连接底板、立柱及防护网片三部分。为减少既有线上方作业量，全部采用厂制加工成型运抵现场安装的方法进行。连接底板预留4个螺栓孔与遮板螺栓连接，防护栏杆随着遮板的固定随时跟进安装。 1、连接底板： 采用1cm厚钢板作为防护栏杆的底座基础，栏杆运抵现场后利用遮板中间预埋的4个螺栓，在遮板安装就位固定好后，将防护栏杆与遮板用双螺帽拧紧拧牢。 2、立杆： 栏杆的立杆高1.5m,采用标准60钢管，壁厚不低于2毫米。共计设5道连接夹板与防护网连接。 3、防护网片： 防护网片通过立柱上的连接钢板