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浅谈电气化铁道接触网改扩建工程施工组织曲玉林(中铁二十一局集团电务电化工程有限公司兰州730000)摘要详细阐述了电气化铁道接触网改扩建工程的工况、特点以及在施工中应当采取的特殊控制措施,网络计划技术在接触网改扩建工程中的应用;探讨了面对复杂的施工环境,应采取的不同于其他常规工程的管理思路。关键词接触网改扩建工程施工管理中图分类号U225文献标识码A文章编号1009-4539(2010)增-0211-06等,临时工程、过渡工程、交叉工程,每一项目施工都要全方位考虑才行。为使各种多变信息有机地结合,搞好施工过程中的计划管理就显得十分重要。这就需要及时准确地收集、整理、贮存和检索各类信息,反映现场实际状况,不仅要求编制好施工计划,而且在实施过程中对其不断进行动态控制、调整和优化,合理安排各种资源,从而提高施工效率。计划的编制前要做好充分的施工调查研究,收集、整理各类信息,与各相关专业做好密切配合,逐项列出施工干扰项目,计划编制时,要对临时工程、过渡工程、交叉工程拟定两套以上施工方案,对每一套方案要进行充分的可行性论证,原则是安全第一,尽量减少临时工程和过渡工程,多利用正式工程来兼顾,以减少工程成本。在线路改造期间,接触网工程是配合线路改造,因而要尽最大可能排除接触网对线路改造的干扰。计划越详实,施工中就越平稳安全可靠。在计划的具体实施过程中,由于受外部影响,计划可能随时要进行变更,这就要求不断地调整、优化施工方案,每天都要利用PDCA控制法进行施工。在施工中的方案调整与优化是在前期计划的基础上做的调整,因而全面的施工计划是接触网改扩建工程的前提与保证。1接触网改扩建工程的特点接触网改扩建是指对既有线运营的电气化铁路接触网进行改造、扩建等施工。随着国民经济的快速发展,对有铁路运输能力和技术水平的要求也越来越高。根据国家铁路政策和铁道部科技发展的总体部署,除继续对一些长大干线进行电气化建设外,还要对既有电气化铁路进行技术改造,包括设备更新、扩能提速、增建二线等,其中电气化铁道接触网改造是的主要内容。因为这类铁路大多为运输繁忙线路,行车密度大,因此,既有电气化铁路接触网的改扩建施工只能利用有限的停电天窗时间进行,而且在每次停电施工完毕后,接触网必须恢复到能够保证列车正常运行的状态。由于能够用于作业的时间有限和相关专业交叉多、施工外部条件变化大、工序转换复杂等接触网改扩建施工的特殊性,使既有线接触网的改扩建比新线一次电化施工管理更加困难。2接触网改扩建工程的控制措施接触网改扩建工程的关键在施工计划或施工方案的编制。接触网改扩建可以说是牵一发而动全身的工程,线路、工务、电务、供电、电化等各专业、各施工单位总是在同一地段交叉施工,相互干扰,各专业施工又受行车或停电天窗点的限制等3接触网改扩建工程中的管理思路好的施工方案、施工方法需要合适的人去编制并贯彻执行,接触网改扩建工程不同于新线接触网收稿日期:2010-01-27铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2010(增)211·四电工程·(3)悬挂类型:直链全补偿简单链型悬挂正线:JTMH-95+CTHA-120(4)悬挂高度及结构高度接触线高度站场:6450mm;区间:6000mm,接触线高度变坡2‰,结构高度为1400mm(5)支柱砼柱:采用H78/9.2+3.6H78/8.7+3.6H93/9.2+3.6H93/8.7+3.6钢柱:G200/13G250/15(6)绝缘水平及绝缘距离接触网绝缘水平按重污区设计,悬式及棒式绝缘子均采用瓷绝缘子,泄漏距离不小于1400mm,上、下行间分段绝缘子串的泄漏距离不小于1600mm。4.1.5作业方式(1)下部工程作业:路基区段人工开挖基础,轨道吊安装列车进行支柱组立。(2)上部工程作业:使用架线作业车组进行架线,使用作业车组及梯车和单梯交替作业方式进行上部工程作业。4.1.6防护方式利用无线手持对讲机进行联络,同时设立现场及驻站防护员进行双重防护,放线时起锚与放线车用无线电话联络。为确保行车及施工安全,加强施工区段临线车辆防护,防止施工车辆侵入运营线建筑限界。4.1.7运输条件该段线路附近有公路及便道,交通比较便利,因此施工中采用汽车运送料具,以便最大限度的利用作业时间。4.1.8主要工程数量接触网砼柱组立:42根。外线砼柱组立:28根。外线钢柱组立:4根。钢柱基础浇制:4个。支持装置安装:48组。承力索接触线架设及调整:2.82条公里。架空地线架设及调整:3.632条公里。供电线架设及调整:4.3条公里。既有线曲线改造接触网过渡工程:8处。4.2具体施工方案(1)既有线改造过渡方案RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2010(增)工程,充分调动全体参建职工的积极性,群策群力是干好接触网改扩建工