液压系统故障与分析sd1sd32.ppt

二、压力测试法实例诊断 1. 挂挡不走车 测试调压阀的压力：低速为0，全速0.3.由于压力低，使各挡离合器均打滑，所以不走车。从转向滤清器上部放出气体后压力升高，但发动机停止运转10分钟后再启动时，压力又变低了。这说明液压泵低压区侵入空气，更换磁性粗滤器盖与壳体之间O型圈后，故障排除。 2. 各挡行驶均无力，不能工作 测试变速调压阀压力：低速0.4MPa,全速0.7MPa.此故障是调压阀压力低引起的，但排放滤清器空气无效，检查油位和各滤清器均无异常；根据经验，压力低于0.7MPa时应检查快退阀。拆洗变速阀发现快退阀阀杆与阀套卡住，导致压力油一直从排油孔泄露。抛光阀杆后安装，压力正常，机器工作正常。 3. 中油门推力不足，同时2、3挡速度变低 测试变速调压阀压力：低速1.0MPa,全速 3.5MPa.压力随发动机转速变化太大，说明变速器调压阀失去调节功能。拆检发现阀芯与阀套、阀芯与小活塞的接触表面因发生穴蚀而产生积碳与坑穴，因而犯卡。抛光后复测压力正常，机器工作正常。 4. 变矩器驱动力下降 测试变速调压阀压力、转向溢流阀压力(SD22、TY320B)均正常，测变矩器进口压力0.4MPa。因此拆检变矩器溢流阀，发现起弹簧折断，更换弹簧驱动力正常。 5 液力传动系统油温高，长时间作业液 压阀易犯卡