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CAD与CAE.doc

7月28-29日,第三届CAE工程分析年会在大连举行,参会人数大大超过往届年会,这从一个侧面反映出CAE正受到业界越来越多的关注,预计CAE应用的广度和深度也都将扩大。通过此次年会以及后续的采访和沟通我们发现,当前CAE在产品、技术、应用等方面表现出一些值得关注的热点。 ? ? ? 汽车行业是当前国内参与国际化市场竞争最充分的行业之一,奇瑞公司则成为该行业自主创新的排头兵。在国内同行中,奇瑞率先成立了企业的CAE部门。得益于CAE的大量应用,奇瑞大大缩短了产品开发周期,还提高了产品开发质量,这使得奇瑞每年能够推出数款全新的产品。 展望未来,奇瑞每年推出数十款新的汽车产品也并不是没有可能。奇瑞汽车有限公司总经理助理/汽车工程研究院院长顾镭说:“由于引入CAE技术,我们能够避免在设计中走弯路,在开发初期就预测未来的产品性能,这是做好正向开发的前提。通过计算机仿真替代样车试验,节省了大量样车和试验费用。模拟过程具备再现性,可帮助工程师发现实车试验无法观察的细节问题。而对于设计方案选择和多目标优化,CAE技术更是效果显著。” 应用永远是产品技术发展方向的风向标。在CAE深化和普及的状态下,CAE软件在市场、技术等方面的一些特点值得用户共同关注,比如,第一飞机设计研究院研究员宁振波在分析CAE领域的一系列收购事件后认为,CAE产业将迎来一次整合的浪潮,他说:“三维普及以后解决了几何模型的问题,那么解决性能和功能的CAE软件将会得到大范围应用,我认为今后10到15年是将CAE软件整合的过程。” 本次综合报道,我们推出了7位专家针对CAE发展特点的精彩观点,并以问答的形式,向读者展示了八个方面的热点。这7位专家分别是:第一飞机设计研究院研究员宁振波、中国铁道科学研究院研发中心机车车辆部常务副主任王成国、奇瑞汽车有限公司总经理助理/汽车工程研究院院长顾镭、中科院数学与系统科学研究院研究员、飞箭软件总工程师梁国平、ANSYS-FluentChina总经理蒋辉国、UGS公司CAE产品市场经理徐明和澳汰尔总经理戚国焕。 ? CAE与CAD的集成 《e制造》:CAE与CAD的集成是当前CAE应用中亟需解决的问题,那么目前集成的现状如何?是否存在一些挑战? 宁振波:CAD与CAE的集成是一个必然的发展趋势。以前的CAE分析仅限于非常简单的计算,如果要知道这个产品的功能和性能的话,必须要造出样品,然后才能进行试验,从而进一步把产品的功能和性能确定下来。 而现在三维设计已经比较普遍了。通过三维设计生成数字化模型之后,就比较接近于真实的物理模型,模型中可以加入材料数据,外形也比较精准。以飞机为例,就可以利用数字化模型在计算机上进行数字风洞试验,代替了以前大量的物理样车。这些的基础是三维设计。 从软件角度,分析软件主要集中在三大类,首先是流体,包括大气、气流、水流等,然后是结构,包括可靠性和安全性等,第三块是电磁场,光场是很小的一块。CAD与CAE的集成中,流场已经集成得非常好了,比如Fluent专门开发了一款产品Fluent for CATIA,我们用CATIA设计飞机外形之后,可以直接用Fluent进行流体计算。 结构方面,CATIA中有几款网格画分的模块,包括面单元,体单元,装配体单元,设计的CAD模型可以直接画分网格,这之后,可以用其他软件直接分析,进行后台计算。 ? 王成国:高速列车是现代工业的标致性产品。我曾经参观过国外高速列车制造企业,其车厢制造加工已经实现CAE与CAD的集成技术,对其保证产品质量发挥重要作用。我认为,CAE与CAD的集成是当前CAE应用中亟需解决的问题之一,原因有三: 第一,CAE与CAD的集成有利于推动我国机械行业CAE应用技术的整体发展。CAD不仅是CAE的重要组成部分,而且是CAE发展的基石。CAD与有限元的集成可以提高计算精度,CAD与自动加工设备的集成可以提高制造精度,CAD与生产过程控制的集成可以提高产品质量。CAE与CAD的集成可以借助CAD已有的技术平台,整合技术队伍,提高技术水平,推动我国机械行业CAE的迅速发展。 其次,有利于降低我国机械行业实施CAE技术的成本。目前,机械工程领域的企业通过国际上的技术交流,参与国际市场竞争,已经普遍认识到CAE技术是现代企业的核心竞争力的重要组成部分。然而,企业领导层必须考虑实施CAE的经济成本和实际生产效益。CAE与CAD的集成有利于降低企业采购、应用、维护和升级费用,这对于发展中的我国机械行业尤其具有现实意义。 第三,有利于CAE技术的理论方法进一步发展和提高。知识和技术的集成过程本身就是一个创新的过程。目前,计算器硬件和软件技术在不断改进,CAE技术仍在发展之中。在CAE与CAD的集成过程中,会碰到许多新问题。企业根据自己的具体的产品特点和生产情况,要求CAE的

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