主斜井甩车道防治水措施.docVIP

主斜井甩车道探放水措施 山西柳林煤业有限责任公司 湖南核工业太原分公司 2010.04 主斜井甩车道探放水措施 主斜井甩车道位于井田北部，在上组4#煤由于历史原因，采掘资料不明，坚持执行上级下达“有掘必探”的方针，决定对该是个的巷道进行钻孔探放水，为保证探放水安全特制定以下措施。 一、工作面概况 构造为一单斜构造，地层走向为NNW，倾向为SW，倾角4°左右。 主斜井甩车道在位于主斜井井筒的东南方向,以方位角308°，坡度3‰下山，向东南掘进31.394米后，施工主斜井井底车场，以半径19.85m，夹角58°56′49″掘进20.411m，坡度3‰下山， 165°00′00’’的方位87.54m为主斜井井底车场。 本次掘进主要沿5#煤层的范围掘进，5号煤层顶板为泥岩，厚度1.45-3.39m；底板为砂质泥岩、粉砂岩，厚度1.20-1.88m。由于该巷道顶部的4#煤采掘资料不明，4#距5#煤层间距，最小层间距1.78m最小层间距9.72m，平均为5.50m。 由二叠系山西组、石盒子组砂岩、泥岩、煤和石炭系太原组五层石灰岩、泥岩、煤组成，厚度为789-863m，为区域主要含水层之一，含水层间裂隙岩溶水，富水性的强弱取决于裂隙岩溶发育程度以及埋深情况。山西组砂岩总厚约20.0m，与煤层联系不甚密切，期间多为泥岩间隔，石盒子组有厚约80.0m的砂岩，出露泉水很多，但较水量小，一般都在0.10L/s以下。附图一 二、水文地质条件分析 1、地面水文地质情况 主斜井甩车道位于庄上村西南部，地形切割强烈，冲沟密集而窄，河床有基岩出露，植被少，水土流失严重，地表没有水库、河流，顶板砂岩裂隙水主要是接受大气降水补给。井田东西部有灰岩出露，接受大气降雨补给。 2、井下水文地质情况 主斜井甩车道掘进过程中所受的水害影响因素主要有煤层顶底板砂岩裂隙水、太原组灰岩水和奥陶系灰岩水及原205材料巷积水。 （1）、5#煤层顶底板砂岩含水层包括顶板S砂岩及底板K3砂岩,区内砂岩厚度一般均超过6米，但富水性较弱，对掘进基本无影响，主要表现为微量的淋头水。 （2）、原4#煤含水情况 主斜井甩车道在掘进过程中，要受到原4#煤采掘的影响，根据资料及积水量约800m3左右。上组煤3、4#底板距主斜井甩车道顶板层间距为：5.5米，根据《煤矿安全规程》二百六十二条中的规定，在积水区域掘进前必须对其进行探放水。 三、探放水目的 原4#煤采掘积水是本次掘进过程中的主要水患威胁，必须坚持“有掘必探”原则，通过本次探放水，主要达到以下目的： 1、了解太原组灰岩含水层的富水性及各灰岩与K3砂岩含水层之间的水力联系。 2、明确区内承压水的水压，如果水压超过0.5Mpa，必须进行疏干降压，消除隐患，确保我矿安全掘进。 3、消除4#煤采空区积水对掘进巷道的威胁，也对4#煤该段的采空区有个相关的了解。 四、探放水设计 (一) 、“物探”设计 ①、物探目的 为落实好“有掘必探、先探后掘（采）”的方针及对地质构造变化全面进行预测预报的总体要求，推行“物探先行、钻探验证”的综合探测方法，查清在主斜井甩车道掘进过程中的地质构造及水患因素，我项目部决定将在掘进过程中应用高分辨电法仪对掘进头前方的地质异常体做出定性或定量的解释，从而达到消除水患的目的。 ②、物探设计方案 YD32(A) 高分辨电法仪将对巷道每掘进60—80米进行一次高密度或三极超前探测 掘进头 高分辨电法仪 B …… ……M8 M7 M6 M5 M4 M3 M2 M1A3 A2 A1 图二 A1 A2 A3为发射电极（两相邻电极之间相距4米）；M3 M2 M1…为接收电极（两相邻电极之间相距4米）；B为无穷远电极（距仪器距离）300米 具体施工时，依据上法布置供电电极，布置好以后，供电电极、无穷远电极及仪器均固定不动，测量电极M、N根据设计的观测系统由仪器自动切换进行探测。 (二) 、探放水设计 １、前方区域探放设计 ①前方区域探放设计方案 本次探放水采取长探短掘的方法进行，从主斜井井筒开口后，由于主斜井甩车道起始段31.394米为平掘段，故在此段沿巷道掘进方向布置布置5个探放水孔，其中三个探放水钻孔沿掘进下山水平布置，另外两个探放水钻孔向掘进方向的底板钻探，向底板探放水钻孔要求打穿L3灰岩。根据《煤矿探放水规定》探水钻孔超前距25米、帮距25米。 钻探时钻机在巷道的中心布置 ( 见附图三) ②、探放钻孔单孔设计参数 （1）、本次钻进钻机选取SGZL－ⅢB钻机。根据《煤矿探放水规定》中第九十七条的规定，本次钻进钻