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电控发动机维修技术5
第五章 发动机电控系统实例
一、皇冠3.0轿车2JZ—GE型电控发动机
（一）2JZ—GE型电控发动机组成
（二）2JZ—GE型电控发动机线路原理图
（三）2JZ—GE型电控发动机各系统工作原理;;;1. EFI系统—D型
⑴ 燃油供给系统
油压调节器：压差—284kPa (2.9kgf/cm2);⑵ 空气供给系统
歧管压力传感器、ISC（步进电机型）、谐波进气增压阀（IACV）;⑶ 电子控制系统
① 电源电路; ② 油泵控制电路
主ECU通过FPC和DI端子控制油泵的低速和高速运转; ③ 喷油器控制电路 ; ④ 节气门位置传感器和进气压力传感器电路
VCC电压：5±0.5V；VTA信号电压：0.3~5V
PIM信号电压：3.3~3.9V; ⑤ 进气温度传感器和水温传感器电路
THA信号电压：0.5~3.4V；
THW信号电压：0.2~1.0V（80℃）; ⑥ 起动电路 ;2. ESA系统;3. ISC系统;4. 谐波进气增压系统—ACIS系统
ACIS系统原理:;ACIS系统控制电路:;5. 怠速混合气浓度调节电路
怠速混合气调节螺钉顺时针转动，VAF断电压提高，ECU增加喷油量，使混合气变浓一些，怠速升高；;6. 故障灯（CHECK ENGINE灯)控制电路 ;二、发动机电控系统故障诊断与排除实例
⑴ 发动机不能起动—曲轴不转或转动很慢
主要原因：蓄电池或启动系统故障;⑵ 发动机不能起动—曲轴转动正常
主要原因：EFI系统的传感器、执行器、ECU或线路故障;检查火花塞积碳或浸湿
(必要时检查气缸压力和气门间隙)
↓正常
检查喷油器(电阻,连线,泄漏)
↓正常
检查ECU(接线、熔断器等）;⑶ 怠速不良或熄火
主要原因：怠速控制系统故障
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