k51+595涵洞施工方案.docVIP

K51+595.75涵洞专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 旅顺经济开发区工业园区铁路专用线工程施工图《旅顺开发施（修）涵-05-1;铁道部现行铁路工程施工规范﹑技术指南等；国家﹑铁道部及济南局现行施工技术安全规则及既有线施工确保行车安全的有关规定；施工现场踏勘资料及调查成果。 1.2编制原则 贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合本涵洞的工程特点编制。 严格遵守投标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。 坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 二、工程概况 2.1工程简介 本涵洞里程位于烟大轮渡改建线DK51+595.75(营运里程K19+474.75），为4.5m×3.76m框架箱型排洪涵，位于站场高填方地段。本涵板顶最大填土高度为11.5m，线路法线和涵洞轴线夹角35°。按照设计要求在既有普通盖板涵内套建钢筋混凝土框架箱涵，新建框架涵共计43.1m。 2.2工程地形地貌﹑地质﹑地震烈度﹑气象等自然情况 （1）地形地貌 本涵洞位处剥蚀残丘低洼地带﹑地形稍有起伏，既有涵洞出口与水库间有一片石砌筑的水沟连接，两侧地表大部分被植被覆盖，多为耕地﹑果园及居民区，局部填筑土﹑素填土较厚。 （2）工程地质特征 根据现场调绘及勘探揭示，地质情况为粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量植物根系；碎石土:灰褐色，碎石成份以石英岩为主，一般直径10～40mm，充填土及砂；千枚岩:灰黄色，强风化，岩芯呈碎块状夹土状碎块手掰易碎。 （3）水文地质特征 沿线地下水类型为基岩裂隙水，地下水埋深1.7~10米，在改建烟大轮渡线及特大桥址小里程附近地下水对处于化学环境中的铁路混凝土具有硫酸盐侵蚀性。 （4）气候特征 本区气候属暖温带亚湿润气候区。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为寒冷地区。沿线各主要气候如下： 历年极端最高气温38.1℃，历年极端最低气温-19℃，历年各月平均气温10.3℃，历年最冷月平均气温-5℃，土壤最大冻结深度93cm。 三、施工准备 3.1技术准备 对既有涵洞接长长度、与线路法向夹角、结构尺寸与标高进行复核，标高进行定位，在施工地点设定固定水准点。对本涵洞地质情况进行现场勘察，进而确定基础施工的方法。在涵洞处布设基桩从而确定涵洞的准确长度。图纸进行审核，复核其工程数量，对下面施工队伍进行全面的技术及安全交底。严格按照规定特种工持证上岗，对所有员工进行安全、技术、质量的专题培训。 3.2机械准备 为保证工程施工的顺利进行，已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕。主要机械设备见下表所示： 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 混凝土运输车 8m3 台 4 2 插入式振捣器 HZ6X30 台 8 3 空压机 3m3 台 1 4 发电机 15KW 台 1 5 挖掘机 台 1 基坑开挖及回填 6 钢筋弯曲机 台 1 钢筋加工 7 钢筋切割机 台 1 8 对焊机 台 1 9 装载机 台 1 10 地泵 60型 台 1 11 附着式振动器 ZW10 台 3 12 液压注浆机 KZY 台 1 3.3物资准备 框架涵组合钢模板准备从厂家制定，提前运输到施工现场。竹胶板、所需各类型号的钢筋、防水层用品现均储存在工地料场，混凝土采用商品混凝土，涵洞附属工程材料（水泥、砂子、片石等）在涵洞开工后陆续进场。 3.4人员配置 项目部技术人员3名，安全人员2名，安全防护人员4名，驻站联络员2名，带班人员2名，工班长1名，施工队伍20名。 3.5工期计划 拆除工程为5天，基础工程为16天，框架涵工程为30天，翼墙及帽石为8天，附属工程为5天。开工日期为2009年9月10日。施工进度情况如附表所示： 施工进度横道图 序号 工程部位 历时（天） 2009 年 9 月 份 2009 年 10 月 份 2009 年 11 月 份 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 1 5 1 0 1 5 2 0 1 基础拆除 5 2 内接新涵垫层及基础 6 3 内接新涵涵身 10 4 新框架涵垫层及基础 10 5 新框架涵身 20 6 翼墙及帽石 8