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雪峰山长大隧道群平面GPS控制网的布测与精度分析 雪峰山长大隧道群平面GPS控制网的布测与精度分析:洪江华石德斌王兵海等21 文章编号:1672—7479(2012)oi一0021—04 雪峰山长大隧道群平面GPS控制网 的布测与精度分析 洪江华石德斌王兵海周亮 (铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300251) EstablishmentandAccuracyAnalysisofHorizontalGPSControl NetworkforLongandLargeTunnelGroupinXuefengMountain HongJianghuaShiDebinWangBinghaiZhouLiang 摘要结合高铁隧道工程,全面阐述长大隧道GPS平面控制网的布测理论和数据处理方法,对 长大隧道GPS网的布设,观测方案,精度评定,贯通误差估计进行了研究并给出相应结论. 关键词长大隧道GPS控制网精度分析贯通误差 中图分类号:P228.4文献标识码:B 雪峰山1号隧道,2号隧道,3号隧道是沪昆客运 专线上的一个长大隧道群.1号隧道全长11.7km, 2号隧道全长9.2km,3号隧道全长6.9km.测区内 群山连绵,山势陡峭,海拔高程在200～1350m之间, 测量困难等级为复杂,植被茂密,地形起伏大,交通条 件差. 为了满足隧道勘测设计与施工的要求,须建立统 一 的平面控制测量基准,既要考虑隧道控制测量与其 两端路线控制测量之间的正确接线,又要保证隧道的 正确贯通.针对雪峰山1号隧道,2号隧道,3号隧道 的工程特点,根据《高速铁路工程测量规范》,对隧道 GPS网的布设,观测方案,精度评定和贯通误差估计进 行了研究,以保证隧道控制测量的基准可靠. 1控制网的布设与观测方案 1.1控制网的布设 隧道平面GPS控制网布设的目的是保证地下两 相向开挖工作面的正确贯通,控制网的测量精度取决 于隧道贯通精度,隧道长度与形状,开挖面数量以及施 工方法等因素¨j. 雪峰山1号,2号和3号隧道平面GPS控制网的 布设首先考虑了控制隧道线路平面和洞口(辅助坑 收稿日期:2011一l1—15 第一作者简介:洪江华(1983一),男,2005年毕业于西南交通大学测绘 工程专业,工学学士,工程师. 道)位置的需要,由洞口子控制网和洞口子网间的联 系网组成,同时考虑GPS观测对控制点周围环境的要 求.洞口子网由大地四边形,三角形等强度较高的网 形构成,子网内相互通视的边采用GPS直接观测基 线;联系网均由三角形网构成,并联测所有隧道范围内 的既有CPI控制点. 在实地布网前,首先在1:10000地形图上进行了 控制网设计,对控制网的质量进行了详细的前期分析, 制定了有效的质量保障措施. 控制点的选择既考虑满足GPS观测的要求,又考 虑适合隧道控制测量对控制点的要求.洞口子网布设 的控制点为4～5个,在选点时重点考虑后视进洞方 便.用于向洞内传递方向的洞口投点与后视点的洞外 联系边不宜短于500m.洞口投点的选择重点考虑了 两个因素,一是洞口投点能够与两个及以上后视点通 视,二是洞口投点后视竖直角小于5度. 控制点基本选择在便于使用,保存和不易被扰动 的地方.控制点标心钉均为定制的标准尺寸的不锈钢 标心钉,顶面直径5cm,中间为半径1cm半球,球顶中 心钻直径1mm,深3IBm的圆孔,标心钉柱长20cm,直 径2cm,下部焊接钢筋鱼尾.控制点均采用现场灌注 混凝土的方式埋设.黄土土层地段埋设深度不小于 1.4m,埋设深度均大于最大冻结线以下0.3m;标石顶 面尺寸为30cmx30cm. 3座隧道共布设49个GPS点,保证有两个洞口投 22铁道勘察2012年第1期 点,每个洞口投点有两个后视方向,联测精测网CPI 点13个. 1.2观测方案 GPS控制网采用6台TrimbleR8双频GPS接收 机,按二等GPS网精度要求,静态作业模式作业,标称 精度±(5mm+l~10D),接收机检定合格.作业前按 规范要求进行相关检测,作业过程中保持接收设备工 作状态良好. 观测前,按设计的控制网网形,卫星可见预报表, GPS接收机数量,交通情况编制了GPS观测计划;并 根据确定的作业模式,配置了预置作业任务参数;作业 中通过报话机和移动电话及时沟通信息. 按设计控制网网形进行观测,洞口子网和联系网 统一观测,每条基线均观测2个时段及以上,时段长度 均大于90min.观测时,对GPS天线进行统一定向, 第一时段指北定向,第二时段指南定向. 观测技术要求如表1. 表1GPS测量作业技术要求 2GPS控制网的数据处理与精度分析 2.1坐标系统 @2000国家大地坐标系参考椭球 n一6378137m(长半轴);一1/298.257222101 (扁率);Utm一1.0; ②雪峰山