重庆沿江高速绕城东枢纽互通交通组织方案复习课程.pptVIP

重庆沿江高速绕城东枢纽互通立交交通组织方案;一、工程概况 绕城东枢纽互通立交工程位于重庆市南岸区迎龙镇大坪村、石梯子村境内，主线里程K0+830～K2+820，交叉桩号K1+992.945（主线沿江高速公路）LK176+497.201（G50+497.201绕城高速公路），主线与绕城高速公路采用变异苜蓿叶型互通连接。互通沿江高速起点桩号K0+830，终点桩号K2+820，互通绕城高速起点桩号LK175+400(G49+400)，终点桩号LK177+490(G51+490)。;本互通枢纽主线2＃桥、A匝道1号桥、G匝道2号桥分别上跨绕城高速公路。主线2#桥第二联上跨绕城高速公路，主线交叉点桩号为K1+993.082，与绕城高速公路交叉点桩号为（G50+497.201）；G匝道2号桥第三联上跨绕城高速，G匝道交叉桩号为GK0+535.17，与绕城高速交叉点桩号为G50+359.2；A匝道1号桥上跨绕城高速公路，A匝道交叉点桩号为AK0+813.832，与绕城高速公路交叉点桩号为 (G50+681.429)。绕城高速是重庆“二环八射”高速公路中的重要组成，该段是重庆北碚与巴南方向的重要通道。绕城高速目前为双向六车道（远景规划八车道）高速公路，设计速度为120公里/小时，路基宽度35.5米。;重庆沿江高速绕城东枢纽互通立交总平面图; 主要工程特点: 1、本工程A匝道1号桥、G匝道2号桥和主线2＃桥上跨已运营路段，须搭设钢管贝雷支架进行上跨连续现浇箱梁施工，并须保证高速公路正常通行。 2、本工程在已营运高速公路路段施工,工期紧、任务重，既要保证按期施工,又要保证交通畅通，施工作业受交通组织影响较大。 3、本工程土石方、桥梁、防排水等各分项施工交叉，施工环境较复杂。; 二、沿江高速绕城东枢纽互通与绕城高速公路的主要交叉点 1、沿江绕城高速公路沿线的匝道路基施工 在本工程项目中，沿江高速绕城东互通立交A、G、J匝道路基与高速公路路基或边坡存在交界，需要在施工期间进入高速公路围网以内，进行开挖及路基填筑。; 注：图中红色部分为A、G、J匝道路基与高速公路路基存在交叉部分 ;3、主线2＃桥上跨绕城高速主线2＃桥45m现浇预应力混凝土箱梁上跨绕城高速公路。; 4、互通立交A、G、J匝道与高速公路接口部位 沿江高速绕城东枢纽互通立交A、G、J匝道与绕城??速公路相接，需要在平面位置及标高上接顺。 ;三、交通组织及转换方案 根据重庆市高速公路管理局及相关部门的要求和重庆沿江高速绕城东枢纽互通立交建设的需要，结合绕城高速公路的实际情况，为了最大限度减小施工对现状绕城高速公路（立交段）交通的影响，拟将本工程的交通组织和交通转换分九个阶段实施。本次报审第一、二、三阶段的交通组织及转换方案。 开工后，在绕城高速公路上主线2＃桥的4＃墩处（绕城高速G50+539处），打开一段防撞护栏供设备进场使用。并设置临时防护栏杆，确保交通安全。;第一阶段：在绕城高速公路外圈（北碚至巴南方向）实施主线2＃跨线桥的门洞钢管贝雷支架搭建施工，实行高速公路内圈（巴南至北碚方向）单道双通交通组织方式。实施时间为：2011年11月15日开始至2011年12月10日。 第二阶段：在绕城高速公路内圈（巴南至北碚方向）实施主线2＃跨线桥的门洞钢管贝雷支架搭建施工，实行高速公路外圈（北碚至巴南方向）单道双通交通组织方式。实施时间为：2011年12月11日至2012年1月10日。;第三阶段：在高速公路中央分隔带内实施A匝道1号桥3＃墩、G匝道2号桥8＃墩的桩基、桥墩施工，实施主线2＃桥预应力现浇箱梁施工，实行单道双通超车道（北碚至巴南方向）占道施工。实施时间为：2012年1月11日至2012年4月30日。 第四阶段：在绕城高速公路内圈（巴南至北碚方向）实施互通立交A匝道1号、G匝道2号跨线桥的门洞钢管支架搭建施工，实施主线2＃桥门洞钢管贝雷支架的拆除施工，实行高速公路外圈（北碚至巴南方向）单道双通交通组织方式。实施时间为：2012年5月1日至2012年5月20日。 ;第五阶段：在绕城高速公路外圈（北碚至巴南方向）实施互通立交A匝道1号、G匝道2号跨线桥的门洞钢管支架搭建施工，实施主线2＃桥门洞钢管贝雷支架的拆除施工，实行高速公路内圈（巴南至北碚方向）单道双通交通组织方式。实施时间为：2012年5月21日至2012年6月20日。 第六阶段：实施互通立交A匝道1号、G匝道2号跨线桥的预应力现浇箱梁施工，实行高速公路内圈（巴南至北碚方向）单道双通交通组织方式。实施时间为：2012年6月21日至2012年8月25日。 第七阶段：实施互通立交A匝道1号、G匝道2号跨线桥钢管贝雷梁支架的拆除施工，实行单道双通交通组织方式。实施时间为：2012年8月26日至2012年9月10日。;第八阶段