桥梁工程第5章混凝土简支梁桥的构造3.ppt

第三节 荷载横向分布计算 一、概述 1、荷载横向分布系数的概念 荷载横向分布是指作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。 公路桥梁桥面较宽，主梁片数往往较多并与桥面板和横隔梁联结在一起。当桥上车辆处于横向不同位置时，各主梁参与受力的程度不同，属空间问题，求解难度大。 应将空间问题简化为平面问题。 第三节 荷载横向分布计算 一、概述 影响面——空间计算问题 影响线——平面计算问题 1、荷载横向分布系数的概念 第三节 荷载横向分布计算 为了便于实用计算，设计中把空间受力简化成平面受力来分析：首先从横桥向确定出某根主梁所分担的荷载，然后再沿桥纵向确定该梁某一截面的内力，即 式中：S——某根主梁某一截面的内力值； η(x，y)——该主梁某一截面的内力影响面； η1(x)——该单梁在x轴方向某一截面的内力影响线； η2(y)——单位荷载沿桥面横向(y轴方向)作用在不同位置时，该单梁所分配的荷载比值变化曲线，也称作对于某梁的荷载横向分布影响线。 一、概述 1、荷载横向分布系数的概念 在桥梁设计中，通常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示分布至某号梁的荷载，因此前后轴的两排轮重分布至某号梁的荷载可以分别表示为mP1和mP2。这个m就称为荷载横向分布系数。 一、概述 1、荷载横向分布系数的概念 横向刚度、荷载类型、荷载作用位置等 一、概述 2、荷载横向分布系数的影响因素 中梁承受荷载为P（m＝1） 中梁承受荷载mP 各梁承受荷载P/5（m＝0.2） a)横向无联系 b) ∞＞EIH＞0 c) EIH→∞ 桥上荷载横向分布的规律与结构的横向连接刚度有着密切关系，横向连接刚度越大，荷载横向分布作用越显著，各主梁的负担也愈趋均匀。 一、概述 3、荷载横向分布系数计算方法 杠杆原理法——把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。 偏心压力法——把横隔梁视作刚性极大的梁。 横向铰接板（梁）法——把相邻板（梁）视为铰接，只传递剪力。 横向刚接梁法——相邻主梁之间视为刚性连接。 比拟正交异性板法——将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解。 一、概述 3、荷载横向分布系数计算方法 共同特点：从分析荷载在桥上的横向分布出发，求得各梁的荷载横向分布影响线，从而通过横向最不利布载来计算荷载横向分布系数。 第三节 荷载横向分布计算 二、杠杆原理法 1.基本假设 忽略主梁之间横向联系的作用，假定桥面板在主梁上断开的简支梁（边梁顶上不断开） 第三节 荷载横向分布计算 二、杠杆原理法 由于杠杆法忽略了主梁之间横向结构的联系作用，当桥上作用车辆荷载时，左边的轮重P1/2仅传递给1号和2号梁，右边的轮重P1/2传递给2号梁和3号梁。 第三节 荷载横向分布计算 二、杠杆原理法 由静力平衡条件，1号梁的支承反力 2号梁的反力R2为两个支承反力之和 R2=R2’＋R2’’ 第三节 荷载横向分布计算 二、杠杆原理法 2.使用条件 3.计算方法和步骤 a某号梁的横向影响线 b加载求某号梁的最不利荷载位置 c某号梁的最大荷载值 d某号梁的横向分布系数 第三节 荷载横向分布计算 二、杠杆原理法 例 如图所示，桥梁主梁宽2.2m（主梁间中心距为2.2m），计算跨径l=19.5m。桥面宽：净9+2×1.0m人行道；设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载：由《公路工程技术标准JTG B01-2003》，桥梁计算跨径小于50m时，人群荷载标准值为3.0KN/m2；用杠杆法计算1、2、3号梁支点截面的荷载横向分布系数。　　 解：（1）绘制1号、2号梁和3号梁的荷载反力影响线（图b、c、d）。　　（2）确定荷载的横向最不利的布置（图b、c）。　　（3）内插计算对应于荷载位置的影响线纵标ηi。　　（4）计算主梁在车辆荷载和人群荷载作用下的横向分布系数 第三节 荷载横向分布计算 三、偏心压力法——刚性横梁法 1.基本假设 横梁刚性极大 第三节 荷载横向分布计算 三、偏心压力法——刚性横梁法 2.基本假设的适用范围 试验证明，当B/L≤0.5（称为窄桥）及具有多道横隔梁时，刚性横梁假设是成立的。 假定中间横隔梁象一根无穷大的刚性梁一样保持直线形状 三、偏心压力法——刚性横梁法 3.偏心压力法的原理 第三节 荷载横向分布计算 三、偏心压力法 3.偏心压力法的原理 A.中心荷载作用P=1 由刚性横梁假设，中心荷载作用下，各梁的挠度相等。 第三节 荷载横向分布计算 三、偏心压力法 3.偏心压力法的原理 A.中心荷载作用P=1 简支梁在集