SS3B型固定重联机车应急故障处理.doc

SS3B型固定重联机车应急故障处理 一、闭合DSK，BHF不得电，门联锁不动作。 ㈠故障现象1：本、它车门联锁都不动作 原因： ⑴1ZK跳或虚接。 ⑵DSK接点231--401虚接或断线； 应急处理： ⑴检查恢复1ZK ； ⑵将本车电钥匙来回动作几次。 ⑶短接本车端子柜232—401线。 ㈡故障现象2：本车BHF不得电，门联锁不动作 原因： ⑴1KYK、 2KYK、LK联锁接点不良； ⑵52调压阀或108逆止阀故障； ⑶BHF自身故障。 应急处理： ⑴手按门联锁电空阀正常可进行捆绑处理。 ⑵检查52调压阀压力表及130塞门。 ⑶打开97塞门，并用小压机打风。 ㈢故障现象3：它车BHF不得电，门联锁不动作。 原因： ⑴重联线插座松； ⑵1.2KYK、LK联锁接点不良； ⑶52调压阀或108逆止阀故障； ⑷BHF自身故障。 应急处理：同上。 二、两节车受电弓都不能升起 原因： ⑴本、它车门联锁未动作或门联锁不到位，造成风路不通； ⑵风压不够； ⑶操纵节车1ZK跳或故障； ⑷本车CCU故障； ⑸重联插座松。 应急处理： ⑴确认两节车门联锁动作到位后，手按受电弓电空阀可升弓时进行捆绑，维持运行。 ⑵如门联锁不动作按照BHF故障处理办法进行处理； ⑶确认受电弓电空阀得电后，观察I端低压柜后部调压阀压力表的风压显示，否则进行压力调整。 ⑷IDU没有提示“升弓命令已收到”时，可换升另外一节弓，仍然没有收到提示时将本车CCU倒组； ⑸检查和恢复1ZK； 三、闭合受电弓扳钮前（或后）弓位，受电弓不起。 原因： ⑴本车LCU1故障； ⑵它车CCU或LCU1故障； ⑶它车1SDF故障或1SDK在故障位； ⑷它车515KF未动作或故障； ⑸受电弓扳钮不良。 ⑹自动降弓装置动作或故障； ⑺故障节车的升弓调压阀输出风压低或故障； ⑻单向截流阀故障或滤清器堵塞造成升弓风路不通。 应急处理： 运行中应急可换弓操作，维持运行。 四、受电弓脱落 ㈠故障现象1：断主断，受电弓自然脱落 原因：20ZK跳或蓄电池开路，列车管自然减压。 应急处理：如伴随列管自然减压可恢复蓄电池ZK，如恢复不上时将重联闸刀置重联位，闭合重联ZK，借用它车控制电源。 ㈡故障现象2：不断电受电弓脱落 原因： ⑴52调压阀故障； ⑵108逆止阀故障； ⑶1SDF故障或断线； ⑷BHF故障或断线; ⑸自动降弓装置动作， 应急处理： ⑴立即换弓运行； ⑵换弓操作仍不能升起，可按照两节车受电弓都不能升起的故障处理办法进行处理 五、它车或本车主断合不上。 ㈠故障现象1：本车不闭合，它车能闭合。 原因： ⑴本车位置转换开关未转换到位； ⑵本（或它）车LCU1或LCU2故障，或本车CCU故障； ⑶本（或它）车260KF故障或接点不良； ⑷本（或它）车108逆止阀故障； ⑸YGJ、FGJ、FJDJ、1（2）ZJDJ之一动作，或零压保护动作或零压故障； ⑹主断自身故障； ⑺WH未转换到位或1-6XC、LC之一未释放或辅助联锁不良。 ⑻微机柜故障一直发出分主断指令； ⑼整流柜故障，（次边短路）不显示； ⑽主变压器次边压敏电阻故障。 ⑾5ZK跳或故障； 应急处理： ⑴如状态显示灯“零位”灯不亮，将换向手柄转换到之前的使用位置后将调速手柄来回动作几次。 ⑵将CCU、LCU1和LCU2进行倒组； ⑶根据IDU的故障提示进行相应的切除处理； ⑷观察LCU1控制B板的输入09灯，如不亮可短接端子柜的401—402线后重新合一次主断；如亮可短接端子柜的401—409线，但过分相时断开辅机带电过分相，同时观察IDU的故障提示； 六、两节车主断都合不上。 原因： ⑴司空器调速手柄不在零位； ⑵本车主断扳键开关故障无法送合主断指令到CCU； ⑶无网压而劈相机、压缩机等辅机扳键开关在合位； ⑷本车CCU故障； ⑸风压低于450KPa； ⑹操纵节车的1ZK跳或它车、本车的2ZK跳； ⑺紧急按钮或自动停车按钮未恢复或接点焊接； ⑻监控装置动作（无语音提示）。 应急处理： ⑴转换操纵节的CCU； ⑵如IDU未提示“合闸指令收到”时，短接端子柜的401—404线； ⑵检查紧急按钮或自动停车按钮是否恢复； ⑶检查监控仪显示屏自停动作、常用制动是否红亮。 七、某节车控制电压不正常 应急处理： 如某节车控制电压出现失压、波动等，恢复蓄电池ZK或先闭合故障车的重联闸刀和重联ZK，维持运行。 八、劈相机启动电阻甩不开 原因： ⑴QRC启动电阻接触器故障； ⑵劈相机启动继电器故障； ⑶LCU1故障； 应急处理： 人工捅劈相机启动继电器实验按钮甩开启动电阻，如还是甩不开将LCU1倒组后给劈相机扳钮试验，如仍然不能甩开需检查QRC。 九、某节车劈相机不启动， 原因： ⑴本、它车5ZK跳； ⑵本、它车LCU1或LCU2故障； ⑶本、它车101ZK跳或故障