制动系84.ppt

汽车制动系;;一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。 如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。 如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。; 前轮驱动或后轮驱动本身不会对制动的表现有大的影响，对汽车制动的主要影响是汽车前后轴荷的变化。 在制动过程中，由于汽车惯性力的作用，轴间的载荷会重新分配。在制动过程中，汽车受惯性影响向前冲，前轮负荷大幅度增大；后轮载荷大幅度减少。通常前轮的负荷会占汽车全部负荷的70%～80%.;一、概述;制动装置基本结构;典型制动系统的组成示意图， ; 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。 目前汽车所用的摩擦制动器可分为 鼓式 盘式 ;制动鼓;T2; 倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。 在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1和N2的大小是不相等的。 凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。; 一般，制动蹄在不工作时的原始位置，摩擦制