2-1-运输问题 - 第三章运输问题本章重点： 产销平衡运输问题的数学.ppt

约束条件系数矩阵的元素等于0或1 约束条件系数矩阵的每一列有两个非零元素，这对应于每一个变量在前 m个约束方程中出现一次，在后n个约束方程中也出现一次。 对产销平衡运输问题，除上述两个特点外，还有以下特点: 所有约束条件都是等式约束； 各产地产量之和等于各销地销量之和。 根据运输问题的数学模型求出的运输问题的解 X＝(xij)，代表着一个运输方案，其中每一个变量xij的值表示由Ai调运数量为xij 物品给Bj。前已指出运输问题是一种线性规划问题，可设想用迭代法进行求解，即先找出它的某一个基可行解，再进行解的最优性检验，若它不是最优解，就进行迭代调整，以得到一个新的更好的解，继续检验和调整改进，直至得到最优解为止。 为了能按上述思路求解运输问题，要求每步得到的解 X＝(xij)都必须是基可行解，这意味着：(l)解X必须满足模型中的所有约束条件；(2)基变量对应的约束方程组的系数列向量线性无关；(3)解中非零变量xij的个数不能大于(m+n-l)个，原因是运输问题中虽有(m+n)个结构约束条件，但由于总产量等于总销量，故只有(m+n-l)个约束条件是线性独立的；(4)为使迭代顺利进行，基变量的个数在迭代过程中保持为(m+n-1)个。 基本思想：应优先考虑单位运价最小(或运距最短)的供销业务，最大限度地满足其供销量。即对所有 i和j找出 ，的物品量由A i0供应给B j0. 若x i0 j0 ＝a i0，则产地A i0的可供物品已用完，以后不再继续考虑这个产地，且B j0的需求量由b j0减少为b j0-a i0 ; 如果x i0 j0 ＝bj0 ，则销地B j0的需求已全部得到满足，以后不再考虑这个销地，且A i0的可供量由a i0减少为a j0-b i0 。然后，在余下的供、销点的供销关系中，继续按上述方法安排调运，直至安排完所有供销任务，得到一个完整的调运方案(完整的解)为止。这样就得到了运输问题的一个初始基可行解(初始调运方案)。 基本思想： 首先计算运输表中每一行和每一列的次小单位运价和最小单位运价之间的差值，并分别称之为行罚数和列罚数。将算出的行罚数填入位于运输表右侧行罚数栏的左边第一列的相应格子中，列罚数填入位于运输表下边列罚数栏的第一行的相应格子中，见下表。在这些罚数中，确定最大者，对应的运输格优先填入尽可能大的运量，同最小元素法一样，划去相应的行或列。在尚未划去的各行和各列中如上重新计算各行罚数和列罚数，并分别填入行罚数栏，用上述方法继续作下去，依次算出每次迭代的行罚数和列罚数，根据其最大罚数值的位置在运输表中的适当格中填入一个尽可能大的运输量，并划去对应的一行或一列。用这种方法可以得到一个初始基可行解。 从每一空格出发一定存在和可以找到唯一的闭回路。因(m + n - 1)个数字格(基变量)对应的系数向量是一个基.任一空格(非基变量)对应的系数向量是这个基的线形组合.如Pij，（ i，j ∈N ）可表示为 而这些向量构成了闭回路。 空格（i，j）对应非基变量xij，其检验数 （闭回路上奇数次顶点的运价之和）-（闭回路上偶数次顶点的运价之和） 闭回路法计算检验数的经济解释为：在已给出初始解的表3-8中，可从任一空格出发，如（A1，B1），若让A1的产品调运1吨给B1。为了保持产品平衡，就要依次作调整：在（A1，B3）处减少1吨，（A2，B3）处增加1吨，（A1，B3）处减少1吨，即构成了以（A1，B1）空格为起点，其它为数字格的闭回路，如表3-8中折线所示。在这表中闭回路各顶点所在格的右上角数字是单位运价。检验数通常可用 等数字表示，正的检验数可简记为 -5 + * 本章重点 第三章 运输问题 产销平衡运输问题的数学模型 产销平衡运输问题的表上作业法  本章内容 运输问题的数学模型 表上作业法 运输问题的扩展 §1 运输问题的数学模型 bn … b2 b1 需求量 Bn … B2 B1 需方 供方 Am A2 A1 am a2 a1 供应量 供需平衡 运价 §1 运输问题的数学模型 bn … b2 b1 需求量 Bn B2 B1 需方 供方 Am A2 A1 am a2 a1 供应量 cmn cm2 cm1 c2n c22 c21 c1n c12 c11 … … … … 如何建立供需搭配，使总的运输费用最小？ 供 需 平 衡 表 平衡表、运价表和二为一： 数学模型 设从Ai到Bj的物资运量为xij ， 产销平衡运输问题的数学模型。 Ai的产品全部供应出去 Bj的需求全部得到满足