22 制动系(双语).pptVIP

第22章 汽车制动系统Chapter 22 Braking System §22.1 概述 Overview 一、功用Function： 二、类型types： 按功用分： 行车制动系统Service braking； 驻车制动系统Parking braking； 第二制动系统 Secondary braking system； 辅助制动系统 Auxiliary braking system。 按系统能源分： 人力式 Manual type；动力式 power type；伺服式serve type。 按能量传输方式分： 机械式mechanical；液压式Hydraulic ；气压式pneumatic；电磁式 electric-magnetic。 三、组成Components： 制动能源供给装置 Brake energy supply devices: 制动控制装置 Brake control devices: 制动传动装置 Brake linkage: 制动执行装置 Actuating unit: 四、工作原理 Operating principle： 五、对制动系统的要求 Requirements： 六、分类 Classification： 五、对制动系的要求 Requirements of braking system 1.具有良好的制动性能Good braking performance。 1).制动效能好 Good braking efficacy： 制动距离，制动力，制动减速度， 2).制动效能恒定性好 Good braking constancy： 连续制动，制动鼓的温度高达400 ℃，摩擦片的抗“热衰退”能力要高（摩擦片抵抗因高温分解变质引起的摩擦系数降低）；水湿后恢复能力快。 3).制动稳定性好Good braking stability： 制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾。磨损后间隙应能调整。 2.操纵轻便 Easy control。 对于人力液压制动系 满载 fully load：最大踏板力≯500N（座位≤9客车)和700N（其他车）。 空载 idle load：最大踏板力≯400N（座位≤9客车)和450N（其他车）。 3.制动平顺性好 Good riding performance。 4.对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用应略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。Brake of trailer is earlier than truck. §22.2 制动器 汽车制动器分为鼓式Drum和盘式Disc两大类。 一、鼓式制动器 1.轮缸式制动器 领从蹄式；双领蹄式；自增力式；间隙调整。 2.凸轮式制动器 3.楔式制动器 二、盘式制动器 1.钳盘式：定钳盘式；浮钳盘式。 2.全盘式 三、盘式制动器的应用与发展 总结 7）制动器间隙调整 制动器间隙定义： 制动器间隙值一般为0.25～0.55mm。 制动器间隙大小的危害： 调整方法有： （1）手动调整装置： ①凸轮调整式： ②调整螺母式： ③调整可调顶杆长度式： （2）自动调整装置：如图所示。 行车带驻车制动器   2.凸轮式制动器 3.楔形制动器 二、盘式制动器 定义: 1.钳盘式：定钳盘式 浮钳盘式 2.全盘式：固定件也呈圆盘形。主要用于重型汽车。 定钳盘式制动器 缺点: (1)结构复杂 (2)布置困难 (3)热负荷大,易 汽化 (4)兼用驻车制 动,加装机械钳 浮钳盘式制动器 动画演示 活塞密封圈除了起密封作用外，还兼起活塞回位作用和调整间隙的作用。 制动器间