GN70(GN70H)型粘油罐车简介.pptVIP

一、粘油罐车发展简述 G12型粘油罐车是我国最早设计和制造的粘油罐车，车辆长度11608~11878mm，罐体内径Φ 2600mm，有效容积51m3 ，载重50t。由于结构的缺陷，未批量生产，1959年重新设计后至1996年批量生产。 　　G17型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐车之一，车辆长度11988mm，罐体内径Φ28 00mm，有效容积60m3 ，载重57t，设有空气包。1966年重新设计，取消空气包。1989年在总结该车运用、检修和制造等多方面的经验，重新进行了设计。于1992年至2005年大批量生产。 一、粘油罐车发展简述 G17B型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐车，是G17的升级换代产品，于1992年设计，车辆长度11988mm，罐体内径Φ3000mm，有效容积66.4m3 ，载重63t。该车采用无底架结构，1999年通过部级鉴定，至今已大批量生产。2002年换装转K2转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装置采用车端布置方式，定型为G17BK。 2004年初，我厂开始研制开发70t级新型粘油罐车。2005年2月初，完成施工图设计，4月中旬完成样车试制工作，7月，通过了部级技术审查，装用转K6转向架的车型定为GN70，装用转K5转向架的车型定为GN70H。 （一）风制动装置 主要由座式120型空气控制阀、直径为305mm的整体旋压密封式制动缸、不锈钢嵌入式储风缸、改进的ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整调整器、具有自防盗功能的KZW-A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成; 采用不锈钢制动管系及配件、尼龙管卡垫、奥－贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦。 五、油漆与标记 1、油漆 　　　罐车牵枕装置、罐体外表面及其附属件内外表面应采用底面合一的黑色溶剂型(或水溶型)厚浆醇酸漆。底漆干膜厚度不得小于50μm，油漆干膜总厚度不得小于80μm。 　　　 转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。 2 、车辆标记 　　　按图样和TB/T1.1～1.2的要求涂打。罐体容积检定后，在规定部位涂打容量计表号。 六、使用 （一）、充装 1、车辆在充装作业前，应对车辆进行外观检查，若无异常方可继续作业。以上检查完毕，方可打开人孔盖进行充装作业。 2 、装油前首先将排油阀开关轴转向“关”位置，并将排油管接头盖与排油管拧紧，再打开人孔盖进行装油作业。充装时鹤管应对准人孔口，注意观察液面上升情况，不允许液面超过容积标尺所指示的液面高度。装油完毕后，关闭人孔盖，拧紧活节螺栓上的螺母。 　　　注意：开（关）人孔盖时不得敲击活节螺栓，以防损坏。应使用扳手拧松（紧）螺母。 六、使用 （二）、 卸车 1、卸油时若需加热，应首先对排油阀座和排油管加温套底部的冷凝水出口进行检查，必须保证它们畅通，以防蒸汽加热时压力过高造成内加热管路破裂。检查完毕后，将加热管路的外进汽主管管口与地面蒸汽源连接好，缓慢打开地面蒸汽源阀门，通过加热管路对罐内介质进行加热。在加热到一定时间后(用户应根据介质凝固的具体状况，来确定加热时间的长短)，将排油管与地面设施连接好，准备向地面设施卸油。 2、卸油时，首先必须打开人孔盖，然后将排油管与地面设施连接好，再将排油阀开关轴转向“开”位置，此时，开始向地面设施卸油。 3、卸车作业完成后，应将排油阀开关轴转向“关”位置，并将排油管接头盖拧紧；待罐内冷却后关闭人孔盖，应关闭人孔盖，拧紧活节螺栓上的螺母。 六、使用　　　　（二）、 卸车 ４、注意事项 （１）加热管路外进汽主管管口处蒸汽压力不得大于0.5MPa。 （２）地面蒸汽源阀门必须缓慢开启、关闭。 （３）卸油过程中人孔盖必须敞开，卸油完成后待罐内温度冷却至环境温度时方可关闭。 （４）加热完成后，须用干燥的压缩空气将内加热管路中的冷凝水吹干，以防当罐车处于环境温度低于零度时冷凝水在加热管路中冻结，堵塞管路。然后将进汽主管接头盖拧紧，以防运输过程中丢失或发生意外。 （５）禁止直接从人孔通蒸汽进行加热。 1、在正常的使用、检修、试验需要顶车作时，顶车位置应在枕梁装配中顶车垫板的下面正中位置。注意：严禁在其它任何位置进行顶车作业！  八、车辆寿命及检修周期 车辆寿命：25年 车辆检修周期：厂修5年，段修1年。 * * GN70(GN70H)型粘油罐车简介 简介提纲 一．粘油罐车发展简述 二．主要用途 三、主要性能及尺寸 四、车辆主要结构 五、车辆主要特点 六、车辆寿命与检修周期 二．主要用途 　　该车是供标准轨距铁路使用，