公路工程质量检测中瞬态.PDFVIP

第四章 公路工程质量检测中瞬态瑞雷面波频谱分析技术 第一节 瞬态瑞雷面波无损检测概述 利用瞬态瑞雷面波频谱分析法测量常见路面结构各分层介层的刚度、强度、基层、垫层压实度， 评价复合地基承载力以及诊断各种病害体(如下沉、裂缝、缺陷、脱空等) 时，不需要钻孔取样，只 术 需在层状路面结构的表面上用一个力锤施加瞬时的垂直冲击，产生一组以振源为中心具有各种频率 成份并沿地表一定深度向四周传播的瑞雷面波，通过调整力锤重量或不同的锤头可以获得含有各种 频率成份的瑞雷面波信号，通过频域的互谱分析和相干分析技术，可以达到测试不同深度分层介质 技 力学参数的目的，实现路面质量无损检测。与传统方法比较，瞬态冲击波谱法测量，速度快、检测 效率高，该技术目前在国内外路面结构质量无损检测中有着广阔的应用前景，并具有重大的工程实 用价值。 试 第二节 瞬态瑞雷面波无损检测基本原理 对于均匀的弹性半空间分层介质，其结构表面受到瞬态冲击作用时，将产生瞬态振动。振动组 测 份中包括纵波、横波和瑞雷波。在一次冲击产生的波能中，瑞雷波占 67%，即从一个振源向一个半 无限介质表面辐射的总能量的三分之二形成瑞雷型表面波。而纵波和横波只占有少量能量；并且在 表面，随着波传播距离的增大其衰减比瑞雷面波大得多。确切地说，纵波和横波引起的位移振幅沿 通 表面随着距离的平方衰减，而瑞雷面波是随着距离的平方根而衰减，因此，在地基表面的瞬态振动 中，瑞雷面波的衰减比纵波和横波衰减慢得多，瞬态表面波主要是由瑞雷波组成。瑞雷波的传播速 度V 与路面各分层介质的剪切波速V 有近似关系，即 R s 交 0.87 1.12 + μ V V R S 1+μ （4-1 ） 式中：μ——路面结构分层介质的泊松比。 剪切波速与路面结构各分层的刚度关系可用下式计算 路 2E ρ(1V +) μ S2 （4-2 ） 式中：ρ——路面结构各分层介质的质量密度（可由试验确定） 道 路面结构各分层介质的强度与剪切波速V 也具有一定的相互关系。通过工程实验测试和进行相 s 关分析，可以确定其相关系数，那么根据路面介质的剪切波速可以相当准确地估算出路面各分层介 质的强度。 最大剪切模量可用下式计算 代 G Vmax ρ S2 （4-3 ） 由此可以看出测量路面结构层物理力学参数刚度、强度、厚度以及最大剪切模量的关键技术在于剪 现 切波速V 的测量，而剪切波速V 与R波（瑞雷波）传播速度V 之间存在着式（4-1 ）的关系，所以可 s s