《隧道工程》课件第7讲　隧道结构构造3.pptVIP

第四章　隧道结构构造03 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 第四章　隧道结构构造 重点、难点内容 * 隧道衬砌构造 洞门与明洞 附属建筑物 高速铁路隧道空气动力学问题及工程措施 7.突出式洞门 高速铁路隧道，为减缓高速列车的空气动力学效应，在单线隧道洞一般设喇叭口洞口缓冲段，同时兼作隧道洞门。 公路隧道采用较多， 主要目的是减少洞口 工程量和装饰洞口。 8.景观洞门 作用：装饰洞口，美化环境，多在城市近郊或重大工程中采用。 9.弧形洞门 作用：端墙、翼墙合二为一，稳定山体、阻挡落石、防止流水。 二、明洞 明洞是隧道的一种变化型式，用明挖法修筑。 明洞一般修筑在隧道的进出口处，或铁路、公路、河渠必须在铁路上方通过，且不宜做立交桥或涵渠时。 明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞两种。 (一)拱式明洞 拱式明洞由拱圈、边墙和仰拱(或铺底)组成。 它适用于路堑边坡处于对称或接近对称，边坡岩层基本稳定，仅防止边坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口岩层破碎，覆盖层较薄而难以用暗挖法修建隧道时。 1.路堑式对称型 路堑式对称型拱形明洞 0.02 1:5 1:10 0.55 实际填土坡线 0.45 1:0.5 0.55 适用于两侧边坡高差较大的不对称路堑。 2.路堑式偏压型 路堑式偏压型拱形明洞 实际填土坡线 1：0.3 1:1.5 1:5 1:5 0.45 1:10 0.55 0.90 0.75 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增加明洞抵抗侧向压力的能力。 3.半路堑式偏压型 实际填土坡线 1:1.5 1:5 1:5 1:10 1:0.5 0.55 1.10 0.65 0.65 1.25 1.55 半路堑式偏压型拱形明洞 适用于傍山隧道洞口或傍山线路上半路堑地段。 4.半路堑式单压型 实际填土坡线 1:1.5 1:5 1:5 1:10 1:0.3 0.65 1.25 1.00 2.30 0.55 半路堑式单压型拱形明洞 (二)棚式明洞(简称棚洞) 有些傍山隧道，地形的自然横坡比较陡，外侧没有足够的场地设置外墙及基础或确保其稳定，这时可考虑采用另一种建筑物——棚式明洞。 由内墙、外墙及钢筋混凝土盖板组成简支结构。其上回土石，以保护盖板不受山体落石的冲击。 1.盖板式明洞 盖板式明洞 钢筋混凝土盖板 棚洞中线 夯填土 水泥砂浆垫层 防水层 粘土隔水层 线路中线 侧洞 外墙 盖板 Ⅰ-Ⅰ断面 Ⅰ Ⅰ 钢筋混凝土梁 当地形狭窄，山坡陡峻，基岩埋置较深而上部地基稳定性差时，为了使基础置于基岩上且减小基础工程，可采用刚架式外墙，此时称明洞为刚架式明洞。主要由外侧刚架，内侧重力式墩台结构、横顶梁、底横撑及钢筋混凝土盖板组成。 2.刚架式明洞 3.悬臂式棚洞 稳定而陡峻的山坡，外侧地形难以满足一般棚洞的地基要求，且落石不太严重的情况，可修建悬臂式棚洞。由重力式内墙、悬臂横梁、盖板及内端平衡重组成。 *