铁路客车600V转110V便携式检修电源.DOCVIP

JTG600DC/380AC-DC25A110 铁路车辆应急检修电源 使用维护说明书 版本：V1.5 日期：2010-03-25 概述 JTG600DC/380AC-DC25A110型DC600V/110V随车应急电源是2005年8月我公司开发研制的。 本电源采用目前开关电源最新全桥软开关技术，结合微处理器对电源进行智能化管理，人性化的操作界面和便携式设计，使产品具有简洁实用，高效可靠，操作维护方便等优点， 可以广泛应用于电力，铁路和工业控制等各个行业领域。 应用单位：上海动车客车段 基本电气性能技术指标： 输入电压: 600VDC 、 380VAC（-15% ～ +20%） 输入电流： MAX 15A （在允许输入电压范围，满载输出） 输出电压: 95VDC（80～115V可调） 精度：≤ 1% 负载调整率：≤1%，输入电压调整率：≤0.5% 纹波系数（RMS）：≤0.5% ，峰峰值（P_P）≤3%（额定输入满载输出时测） 输出电流 0-25A 保护功能：绝缘≥30兆欧，漏电保护。输入过压（DC 680±10V, AC427±10V），欠压（DC450±10V, AC313±10V），输出过流（超过额定输出的10%-15%）恒流保护，输出过压保护（127±2V），短路保护关闭输出，过热保护：散热器温度≥80（+/-5℃）。数码管可显示保护代号. 预置功能： 程控预先设置输出电压， 给定精度：≤2% 效率: ≥90% （额定输入满载输出时测） 绝缘耐压： 输入对壳： 2.5KVAC 输出对壳： 1.5KVAC 输入对输出：2.5KVAC 施加电压1分钟，不击穿，无飞弧、无闪络。 环境条件： 工作温度：-15 ～ +45 ℃（如果工作在更高温度，需要降额使用） 存储温度: -40 ～ +85 ℃。 相对湿度：≤90%，通风条件良好。 机构尺寸和外框图 最大安装尺寸： 200*320*420 mm：（长*高*深） 重量： ≤15 KG 前后面板布置示意图： 安装和使用操作 安装流程： 三相交流电输入：A,B,C 3相电可以分别接到任意三个接线柱上。 直流600V输入： 电源正极和负极可以接到三个接线柱中的任意两个 注意：1）输入、输出连线要牢靠，防止接线桩因接触电阻太大发热变形 ， 每个输入线头不松散，以防相互之间短路。 2）本电源提供外壳接地端，为了安全起见，应该保证地线良好接地。 3）电源源前方和后方须留有150mm以上的空间，以确保通风良好。 系统控制主流程图: 基本使用操作说明： 接好电源线和输出负载线，打开前面控制电源开关，LED显示8.8.8.8. 8.8.8.8. 经过大概2S钟的延时，LED 开始循环显示 8 ，表示系统进入待机状态，等待启动命令，开始预设输出电压值。 按“启动键”，左边LED显示预置输出电压值（默认为95.0V）此时分别按“粗增键”，“细增键”“粗减键”或“细减键”输出电压设置值，输出电压在 80 – 115 V 之间可调。 确认输出电压预置值后，按“停止键”，右边LED显示输出最大电流值（25 A） 再按“启动键”电源开始工作，输出预置值电压。 此时可根据实际需要，分别按“粗增键”，“细增键”“粗减键”或“细减键”调节输出电压值。 按“停止键”，可以关闭电源输出，LED 开始循环显示 8 ，表示系统重新进入待机状态，如果需要可再按“启动键”，重新开始新的循环输出。 关机操作：先停止电压输出，然后按辅助电源开关闭控制回路电源。若长时间不用，请切断主回路电源。 在电源输出过程中，系统微处理器对输入电压，输出电压，电流实现监控。如发现有不正常情况，自动实现保护功能，发生保护后，LED可显示故障代码： UH 输入电压过高保护 UL 输入电压过低保护 HHH 过热保护 PPP 输出端短路或严重过载保护 使用注意事项： 1）电源内部温度过高，系统的过热保护就会起作用，关闭输出。等散热器温度降到45℃左右后，系统才会恢复正常功能。同样若输入电压过高引起保护后，待输入电压恢复正常后，电源也可自行恢复输出。 2）如果由于输出短路或有严重过载现象，电源保护后不再自己重新启动。需要人工对故障作出处理判断后，再重新开机启动。 3）风机一般在系统内部温度升到一定程度时，才开始运转，等到内部降到一定温度后，又停止运行。 4）如果负载很重，一时启动不起来，可以先空载启动，然后加上负载。 5）电源处于空载状态15分钟后，机器会自动关机，并回到待机状