船舶密性试验作业指导书.docVIP

目的 适用范围 术语 职责 实施 记录 参照文件 附表 发放 蒋成龙 余志刚 陈建平 陈建平 2009-4-3 修改 点数 编写 审核 审定 批准 批准日期 1目的 严格控制影响船体密性试验质量的各种因素及安全因素，保证船体密性试验质量。 2适用范围 本作业指导书适用于船体主要用作船体舱室密性试验的工艺指导。 3术语 -------- 4职责 严格按工艺要求对船体舱室进行密性试验及做好试验记录，对舱室的水密性负责。 5实施 5．1密性前必须熟悉图纸及工艺要求，选择合适的方法及参数，检查仪表是否正常，带齐必备的工具。 5．2密试前应了解密试舱及其相邻舱室的结构特点，有无油水污物，有关工序施工是否结束报验合格，对复杂、狭小舱室或局部区域应分阶段做密试。 5．3试验前应先检查受试的舱室的完工程度，完工内容包括以下几部分； 5．3．1结构的装配和焊接工作全部完成，焊缝已经检查合格，不合格的焊缝已经返修符合要求。 5．3．2舱内人孔盖座的安装完毕。 5．3．3舱内钢质直梯的安装完毕。 5．3．4舱口围板、支柱及水密舱口盖的安装完毕。 5．3．5伸入舱内的通风管主体的安装完毕。 5．3．6位于舱室密性构件上的属具、座架、管子法兰等的安装完毕。 5．3．7平台、甲板和舱壁上覆盖层紧固螺丝的安装完毕。 5．3．8火工矫正完毕。 5．3．9装配“马脚”的清除、焊补及打磨已完毕。 5．3．10若以上某项工作必须在密试后才能完成，则位于该部分的船体应按规定标准作补充试验。 5．4密试封舱前应了解舱内是否有人或火种，确保安全。 5．5密试部位的焊缝，应清除焊渣、油污、锈蚀等，并保持清洁。 5．6检漏必须仔细，用锤击法暴露泄漏点，注意堵漏孔有否遗漏。 5．7对压水试验应注意以下几个问题： 5．7．1灌水的舱室部位应视具体情况适当增加墩们和支撑，以防船体变形。 5．7．2当外界气温低于0℃时,灌水试验用水应加热至5℃以上,或用不致引起金属锈馈蚀的不冻溶液代替热水。当水位高于受检焊缝300mm，应安排人员检查，若有漏尽快安排技术好的焊工补漏或停止压水，否则压满后再检查水压太大无法补焊。 5．7．3压水试验的持续时间，一般不少于15分钟。 5．7．4压水试验时所用的加压管和排气管的直径，应不少于50mm。 5．7．5压水试验时的舱室顶部不应留有空气垫，为此，可预先在舱顶的构件上开好出气孔，以便使空气逸出。 5．7．6全船舱室灌水试验时的程序，可用间隔或交叉方法进行，并尽量做到前后对称。相邻舱室不得同时进行灌水试验，此项规定也适用于压缩空气试验法和气雾试验法。 5．8对冲水试验应注意的问题： 5．8．1冲水试验的水压力、喷嘴口径及时性喷射距离，应符合试验标准的规定。 5．8．2当外界气温低于0℃时,可用热水进行冲水试验，广东区域较少有这种情况。 5．8．3铆接缝应从未捻缝的一面冲水。垂直烛缝应自下而上冲水。 5．8．4试验部位焊缝的检查面，必须保持干燥，严禁用水沾湿。 5．9对压缩空气试验应注意的问题： 5．9．1由于构架密集、狭窄、尖角以及与水密结构相连接等原因而能于从相邻舱室进行检查时，一般不宜用压缩空气作船体密性试验。 5．9．2应在接缝的检查面上涂上肥皂溶液。 5．9．3试验装置应尽可能安装压力表2只，安全阀1只。压缩空气应通过压力调节器或减压阀引入。 5．9．4空气压力可参考试验标准的规定。同时，其压力下限应不小于0.1Mpa. 5．9．5在进行试验前，应根据上述要求所确定的试验压力，核算船体结构最弱部分，不能随上述气压时，则应进行压水试验。对按照“规范”设计的大、中型船舶，一般可不必进行强度核算。 5.9.6 压风查漏 先把漏点画出标识好，放风后再补焊。若要对漏电需要扣出再焊，注意补漏要安排技术好的焊工。 5．10对煤油试验应注意的问题 5．10．1试验部位焊缝的检查面上，先涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40-50mm，检验工作应在白垩粉干燥后进行。 5．10．2煤油试验的持续时间在0℃以上时,按下表的规定： 焊缝 厚度（mm） 试验持续时间（分钟） 水平焊缝 垂直焊缝 水密 油密 水密 油密 ≤6 20 40 30 60 7-12 30 60 45 80 13-25 45 80 60 100 ＞25 60 100 90 120 5．11对气雾试验的压力，通常可保持在0.04Mpa(0.4Kfg/cm2)左右，油雾试验进的喷射压力以0.03-0.04Mpa(0.3-0.4Kfg/cm2)为宜。 5．12对发现、发生或预见的质量问题应及时反馈、处理。 5．13密性试验的合格标准，见表 试验方法 合格标准 压水 受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠以及冒水珠等渗漏现象。 压缩空气 当舱