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旭普林无碴轨道建造体系 施工方法和技术 第一章 机械施工 旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一起的。施工进度的最优化可以通过以下方法实现： （1）所有可能的施工步骤都采用平行施工法 （2）缩短每个施工步骤的时间 施工方法与技术 第一节 路基上无砟轨道 一、旭普林无碴轨道结构 组成部分：在地基上是防冻层，然后是30厘米厚的承载层 (HGT-C12/15)，最上面是24?cm厚、无伸缩缝的混凝土承载板，并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通过桁架钢筋连接而组成的。 二、施工步骤 支撑层施工 精准的测量和安装支撑柱，使轨枕能精确地安放 混凝土承载板内进行配筋、浇筑混凝土和混凝土振捣 将轨枕精确地放入已经捣实但还未硬化的承载板混凝土中 混凝土后期养护工作 1、支撑层 支撑层拌和料由自动计量混凝土拌合站集中生产、供应。 施工时通过测量整理，控制支撑层度，立模摊铺、机械捣固。平板振动器和压路机压实，机械切缝，覆盖洒水养生。 混凝土支承层是位于混凝土道床承载层(TCL)和防冻层(FPL)之间的一个中间夹层， 施工前准备 开始支撑层HGT-C15的施工之前，应该先检查下面一层的高度、形状是否都已经符合标准。承载面上出现的任何沉降、变低、凹槽，都应当在开始支撑层施工之前予以修正。 支撑层混凝土施工 在开始支撑层施工前，清理基床表层的杂物，按检查符合要求后，人工立模板摊铺混凝土。 根据安装模板基准线，测量放样。将模板支撑牢固结实，完成后，禁止扰动。 施工养护 混凝土摊铺完毕后，立即用喷雾器喷水雾养护，保持表面湿润。初凝后，洒水覆盖海绵垫养护3天。 在混凝土养护后期，按设计要求间隔5m进行切缝，切缝深度不少于10cm。 混凝土在未达到要求的强度前，禁止行驶载重车辆。 2、道床板施工机械分为两个单位 校准和安装单位 （支撑柱、横梁、框架） 这个单位的各个组成部分，都是为了对轨枕进行校准和固定工作，直到混凝土硬化为止。 运输单位 （混凝土巡回车、刮板、安装机械、等） 这个单位的各个组成部分，都是可以开动的施工机械，作为施工材料的的分布和使用，以及固定件的运输工具。 （1）支撑柱的测量和安装 支撑柱是稳定地安装在HGT-C15上的，钢模板轨道和支撑柱之间是相互分开的，这样模板发生变动时不会影响支撑柱，从而使支撑柱能够保持准确的位置。 无碴轨道的精准测量要求是高精确度、高平顺。这就要求支撑柱的位置必须精确，才能保证轨枕框架的位置和高度的准确。 支撑柱调整 支撑柱检查 （2）混凝土承载板的配筋、浇筑混凝土和混凝土振捣 混凝土承载板配筋完毕以后，进行一层的混凝土浇筑和振捣。其好处就是：在不连续处可以通过简单的方法解决，轨道超高、伸缩缝和道岔过渡段都能通过现浇混凝土这一比较简单的施工方法实现。 （3）将轨枕精确地放入到已经捣实但还未硬化的承载板混凝土中 就是将没有安装上钢轨的轨枕的压入，这样可以避免由于钢轨的长度变化而产生相应的约束内力。每五个轨枕被固定在一个轨枕框架内，在轨枕压入过程结束时，框架正好安放在混凝土承载板两侧的一对精确安装的支撑柱上。框架一直保持固定，直到混凝土开始硬化。为了保证轨道的连续性，每两个相邻的框架放在同一根横梁上。所有的接触面都是可调整的，可以保证调整的支撑柱位置无偏差，以确保轨枕的最终位置正确。 三、施工方法 旭普林施工体系的工序流程分为系列施工和平行施工两种，一个施工段落为3.27 m长，也就是5根间距为65.4 cm的轨枕。在一个施工段落内，有许多相互平行进行的施工步骤。整个施工的进度，取决于最慢的那一步施工工序。这也就是施工段落所需的时间。一个施工步骤的施工时间，保证在10分钟以内。因此，一个施工段落的施工可以在10分钟内完成。 （4）混凝土硬化和后期养护工作 通过使用轨枕框架，使轨枕位置在混凝土硬化前都固定不变。为了避免混凝土过快的干缩，混凝土在施工后，在面上可以加以覆盖，和/或者洒水养护。根据这个要求，由空气温度、湿度和混凝土特性所确定的后期养护时间，对于整个施工程序的时间没有什么影响。 施工工序 检查支撑柱 混凝土承载板的混凝土施工 装配移动框架和在施工线路内进行各部分的纵向运输 放置横梁和轨枕框架 撤掉已经浇筑混凝土后轨枕的框架 撤掉自由的横梁，拆掉已经硬化的混凝土两侧的支撑柱和钢模板轨道 检查支撑柱 旭普林施工体系中，放线工作可以通过支撑柱的布置来确定。先在HGT-C15上放线定点，并用十字螺栓进行标注。 混凝土承载板的混凝土施工 安装钢模板轨道 支撑柱安装好以后，就可以安装和固定混凝土承载板施工的钢模板轨道。也是使用的套管和螺栓，与支撑柱所使用的一样。它不仅是