潍柴电控高压共轨系统介绍-PowerPoint-Presentation.ppt

功能：可以检测进气压力和温度 　　进气压力传感器 　　加速踏板传感器 加速踏板传感器 ?? 回油管 球阀 进油口 电磁阀 插座 泻油孔 进油孔 控制腔 柱塞 进油槽 针阀 针阀弹簧 针阀腔 工作原理 1）电磁阀断电：球阀关闭 控制腔压力＋针阀弹簧压力 针阀腔压力 针阀关闭，不喷射 2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油 控制腔压力＋针阀弹簧压力 针阀腔压力 针阀抬起，喷射 针阀抬起速度 取决于泻油孔与进油孔的流量差 针阀关闭速度 取决于进油孔流量 喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应 一般应为 0.1ms~0.3ms (喷油速率控制的要求) 　　电控喷油器 喷油器接线柱 　　电控喷油器 电控喷油器 电控高压共轨系统的优点 喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次 喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放 高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小 不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统 燃油喷射系统参数的直观表示 电控高压共轨系统的优点 电控高压共轨系统的优点 电控高压共轨系统的优点 电控高压共轨系统的优点 谢 谢 THANKS 电控共轨系统介绍 目录 一、柴油机喷油技术的发展 二、电控喷油系统的介绍 三、电控共轨系统介绍 四、电控共轨系统优势 一、柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。 柴油机喷油技术的发展 二、电控喷油系统的介绍 电控喷油系统的介绍 　在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每缸缸盖上都装有这样一个单元，它直接通过摇臂或间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动 1、泵喷嘴（UIS） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接,UP单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。一根短的，精确的与喷油泵组件相匹配的高压油管通道喷油器总成。 ２、单体泵（UPS） 电控喷油系统的介绍 高压共轨系统借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放 ３、共轨系统（CRS） 电控喷油系统的介绍 二、 电控共轨系统介绍 CPN2.2高压油泵，提供1600bar燃油压力 CRIN2第二代 喷油器，喷油压 力达1600bar LWRN2高压共轨管激 光焊接、性能稳定 EDC7电控单元 整车控制中心 １、电控高压共轨系统构成 共轨系统的特点 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。 ２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。 ２、电控高压共轨结构示意图 　　电控高压共轨安装示意图 流量计量单元接插件 喷油器接线 喷油器线束 曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器 轨压传感器 机油压力传感器 水温传感器 进气压力传感器 传感器线束 孔位 针脚 线色 名称 压线范围/mm2 1 2.03 白 电源24V 1.0-2.5 2 2.29 蓝 排气制动开关 0.5-1.0 3 2.11 橘 空调继电器 0.5-1.0 4 2.06 黑 排气制动电磁阀 1.0-2.5 V4线束 3、电控高压共轨系统工作原理 在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃