船舶操纵简答题整理.doc

1:试述风动力系数Ca的大小与哪些因素有关？ Ca的大小与风舷角θ，船舶吃水及船体上层建筑形状和面积有关； 1.Ca随θ的变化关系近似马鞍形曲线；当θ=0°和180°时，Ca最小；当θ为40°和140°附近时。Ca出现两个峰值； 2.上层建筑较少的油轮，Ca值较小，受风面积大的滚装船，集装箱船，Ca值较高； 3.同一船舶随吃水的增大Ca值略有减少，满载时Ca较之轻载时略有减少； 2：何谓舵效，影响舵效的因素有哪些？ 舵效：广义上：船体对舵的响应； 狭义上：运动中的船舶操一舵角后船舶在一定时间、一定水域船首转过的角度大小； 影响因素： ①舵角与舵面积比（加大操舵角是提高舵效的有效措施；舵面积比增大，舵效变好）； ②舵速（提高主机转速，排出流增大，滑失比增大，舵速增大，舵效提高）； ③吃水（吃水增加，舵效变差）； ④纵倾和首倾（首倾时舵效较差，适当尾倾时舵效好；横倾时向有横倾侧转向时舵效差）； ⑤舵机性能（船舶操舵所需的时间越短，舵效越好） ⑥其他因素； 3：试述转速、船速、推力和阻力四者之间的关系？ 对于给定船舶，当船速一定时，推力与转速成正比； 在转速一定的条件下，螺旋桨的推力随船速的提高而降低； 当推力＞阻力时，船舶作加速行驶运动； 当推力=阻力时，船舶作等速行驶运动； 当推力阻力时，船舶作减速行驶运动； 4：右旋单桨船舶在静止中倒车会出现哪些现象？ ①由于尾部没有伴流和上升斜流，故不存在伴流横向力和推力中心偏位横向力作用； ②排出流横向力推尾向左，尾吃水较浅的船，沉深横向力也推尾向左，使船首向右偏转； ③吸入流速度慢，舵速低，用舵无法克服这种偏转； 5：试述船速对船舶旋回的影响？ 在一般商船速度范围内：1）船速对旋回圈大小影响很小，船速增加，旋回初径将稍微变大； 2）船速对旋回时间影响明显，船速快，旋回时间大大缩短； 6:掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离的因素有哪些？ 意义：有利于在实际操船中及时将船停住或进行有效的避让； 有利于采取以一切有利于安全航行的措施，避免紧迫局面和海事的发生； 因素：①主机倒车功率、换向时间； ②推进器种类； ③排水量； ④船体污底程度； ⑤外界条件：顺风、流冲程大，顶风、流冲程小，浅水中冲程小； 7：决定富余水深的要素有哪些？ 航行中的船体下沉量； 海图水深的测量误差； 水位的变化量； 为安全操纵应考虑的因素； 8：何谓滑失，滑失对推力、船速、舵效有何影响？ 滑失：螺距P与实际进程之差； 滑失越大，推力越大； 滑失大，船速低； 滑失大，舵效好； 9：何为螺旋桨的沉深及沉深横向力对船舶操纵的影响？ 沉深：螺旋桨桨轴中心线距水面的垂直距离h； 影响：对右旋单车船，进车时该力推尾向右，使船首向左偏转； 倒车时使船首向右偏转； 10：锚泊中判断走锚的方法及发现走锚应采取的措施 方法：利用各种定位方法勤测船位； 连续观察偏荡情况； 观测岸上串视物标判断方法； 根据本船与他船相对位置变化来判断走锚； 观测锚链情况； 在GPS中设定锚泊报警范围； 措施：立即加抛一锚，并使之受力； 谨慎松长锚链； 开动主机以减轻锚链受力； 及时悬挂并鸣放“Y”信号，用VHF警告附近船； 起锚另择锚地或出海滞航； 11：试述选择锚地的一般要求 适当的水深； 良好的底质和海底地形（底质软硬适度、地形平坦）； 水流（流速平缓，流向稳定）； 具有符合水深要求的足够旋回余地； 良好的避风条件； 其他条件； 12：航行中发现有人落水时应采取哪些措施？ 发现者立即大呼“X舷有人落水”，就近抛下救生圈； 停车并向落水者一舷操满舵，尽力摆开船尾，以免落水者被桨叶伤害； 派专人登高瞭望落水者，不断报告其方位； 发出人落水警报，进入相关应急部署，有关人员立即做好放艇准备； 备车并采取适合当时情况的操纵方法接近落水者； 放下救生艇； 13：航行中发生火灾如何操纵船舶并应注意些什么？ 操纵船舶使其处于下风侧； 注意避免急剧转向，并尽可能降低航速，切忌抛锚灭火； 14：试述船舶靠泊位的操纵要领 摆好船位； 控制余速； 靠拢角度； 15何谓舵速？ -----舵处的有效来流速度 16：航进中的船舶突然倒车，舵力常不能控制，分析其原因 船虽然在前进，但倒车的排出流阻碍了正常舵效，所以舵无法克服偏转； 17：简述弯曲水道水流特点 不论涨落流，水流的流向都是向凹岸一侧冲压；