从可再生资源中提取氢和电力——一个建立可持续过程的指导对气候.PDF

从可再生资源中提取氢和电力 ——一个建立可持续过程的指导 对气候变化的关注，加之全球对可耗竭石油和天然气需求的不断上升，以及从国家能源安全 考虑，人们开始去寻找可替代化石燃料的新燃料。瑞福金（Rifkin）提出未来10-20年全球 石油产量将不足以满足日益增长的能源需求。尽管到时还有石油，但他 测在未来一二十年 将在全球范围内出现类似于70 年代初美国的能源危机。在美国，能源安全问题促进了先前 未开采石油以及新型能源的开发。即使石油和化石燃料产量还没有造成全球性危机，许多国 家——尤其是那些签署了京都议定书的国家，也严肃对待日益严重的二氧化碳问题，并采取 温室气体减排的措施。 世界需要一种更清洁的能源，它能方便地运输和使用在机动车上。氢气被认为是一种活动性 能源，但是它的可再生的最初材料必须是对环境友好的。现在已经能够 某些可再生资源— 如生物质中用生物方法制取氢气。当然，用生物发酵法制备氢气还存在一个问题：一般只有 15%的能量可回收为氢气。鉴于生物制氢的可行性，必须找到其它方 来利用剩余 85%的能 量。在本文中，我不仅讨论了 废物中经济地提取氢气，如 工业污水，还讨论了新的微生 物燃料电池技术有可能成为 这些废物中回收剩余85%能量的最好的方 。 全球对氢气的兴趣 氢气产业早已建立，整个产业每年以5-10%的比率增长，而商业氢气制造业 （由工业气体公 司生产和销售）的增长率达到12-17%。根据国家氢气协会（NationalHydrogenAssociation） 布莱恩·斯古 （BrainSchoor）的统计，仅2002 年在美国国内装运的氢气就达到92 亿立方 米，价值达7.67 亿美元。这些数据还是保守的，不包括与气体销售有关的其它服务业的收 益，如交付给客户及搬运。59%的氢气用在化工制造业，40%用于石油炼制，1%用于金属加工 制造。氢气生产消耗约2%的美国初级能量（primaryenergy）。 布什总统曾经在2003 年的一次演讲中强调了美国对氢气的兴趣。他说将有额 12 亿美元直 接用于氢气开发 （加上美国能源部 （DOE）目前的计划共有 17 亿美元），以便 “在今天出生 的孩子，将来第一次开车时就是用氢气驱动、毫无污染的汽车”。许多州政府为了吸引新的 氢气技术和燃料电池行业，许诺支持氢气生产和燃料电池事业，并可为其提供资金，如加州、 密执根州、俄亥俄和宾州。 美国还与澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟、 国、德国、冰岛、印度、意大利、日本、 韩国、挪威、俄罗斯及英国建立了国际合作关系。根据美国能源部长斯宾塞 ·亚伯拉罕 （SpencerAbraham）2003 年在巴黎的演讲，这种合作关系的目标是为消费者提供一个 “实 用的选择，到2020 年能购买到价格实惠、氢气驱动的汽车，能在自己家和工作地点附近方 便地加燃料”。 现在还无 确定氢气是否会替代汽油成为汽车燃料，或是否会显著地影响全球能源的生产和 运送方式。但肯定的是它已成为热烈讨论的话题。劳文斯（Lovens） 计在考虑所有因素后， 以氢气燃料电池驱动的汽车的每公里行驶成本将 于 0.24-0.36 美元/每加仑汽油。凯斯 （Keith）认为氢气汽车与今天的轿车相比太贵，单独一个车的加燃料基础结构就要5 千美 元。其它人则关注氢气和排放的水对区域和全球气候的影响。 对未来氢气经济性的争论并没有妨碍一些企业不断在氢气技术研发上取得进步。100 多家公 司，包括一些小型的新企业以及一些历史悠久的大机构，如通用电气、西门子-威斯汀公司， 都在制造燃料电池及其组件。几家大型汽车制造商也在开发使用燃料电池的标准汽车，如宏 达FCX，通用汽车销售用于静止和移动用途的燃料电池。石油工业也认识到氢气的重要性， 尤其它在汽车用途上替代汽油的潜力。皇家荷兰/壳牌集团成立了壳牌氢气公司，其中一个 董事会成员还乐观地说 “燃料电池技术将替代内燃发动机”。 氢气 哪儿来？ 没有人反对氢是宇宙中数量最多的元素。但氢气通常被认为是能量的载体，不同于传统的在 自然界发现的燃料。只有通过使用其它能源才能制取出来。2002 年美国的总能耗为 97quad(英制热量单位为 97 ×1024)，或 28,400terrawatt 小时，其中包括 13quad （3800terrawatth）电力。戈兰特 （Grant） 测如果氢气成为运输的主要燃料，我们将需 要额 12quad 的能量（即需要25quad 的电力） 水中制造氢气。 如果用风力发电，生产12quad 电力需要 13 万平方公里 （相当于纽约州的面积），太阳能发 电则需要2 万平方公里。目前美国15%的土地是农耕地，