人教版高中地理必修一4.2《山地的形成》学案2.docVIP

第四章　地表形态的塑造 第二节　山地的形成 学习目标 1.掌握褶皱山、断块山与火山的概念、成因和形态。 2.掌握背斜与向斜的判断方法。 3.掌握断层的成因和判别方法。 4.结合实例,理解山地对交通运输的影响。 重点与难点 1.背斜和向斜的判定方法。 2.背斜成谷、向斜成山的原因分析。 课前预习 【主干知识梳理】 (可结合教材) 1.什么是褶皱?褶皱有哪两种基本形态? 2.从岩层形态和岩层新老关系两方面,如何判断背斜与向斜? 3.未被侵蚀和侵蚀后,背斜与向斜分别形成什么地貌? 4.断层的成因是什么?如何判断断层? 5.断层形成了什么样的地貌? 6.火山的结构是怎样的? 7.山地对交通运输有什么影响? 课堂探究 1.列表比较背斜和向斜的相关知识 褶曲形态 背斜 向斜 岩层形态(画图说明) 岩层新老关系 地形(只受内力作用) 地形倒置(内外力共同作用) 地理意义 2.读教材P73最后一段和图4.10地球岩石圈板块示意,回答下列问题: (1)根据测量,亚洲和非洲之间的红海在不断扩张,而欧洲和非洲之间的地中海却在不断缩小。为什么? (2)请预测一下,千万年后红海和地中海可能会发生什么变化? (3)用板块构造理论解释喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉的形成。 3.如何评价火山活动对人类的影响? 教材P74活动题(学生分组讨论,教师适时点拨) 根据断层的动画演示及所学知识,讨论回答: (1)断层和断裂是相同的吗? (2)断层处可能存在哪些特征? (3)修筑大型重要的工程(如水库、隧道等)为什么要避开断层?在断层附近能找到水源吗? 教材P76活动题第1~2题。 1.表4.1修建公路和铁路的最大限制坡度(见教材P76)。 表4.2在山地地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比。 (1)表4.1和表4.2分别说明了什么问题? (2)根据上面两个表格的数据写一段话,阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。 2.根据教材P76图4.16分析回答问题。 课堂练习 1.读“某区域地质剖面简图”,图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.断层、向斜、背斜 B.断层、背斜、向斜 C.向斜、断层、背斜 D.背斜、向斜、断层 2.有关褶皱的叙述,正确的是(　　) A.褶曲构成褶皱,又分背斜和向斜两种形态 B.从形态上看,向斜一般是岩石向上拱起 C.从岩层的新老关系来看,背斜的中心部分岩层较新,两翼较老 D.在地貌上,背斜都发育成山岭 读下表资料,回答3~4题。 表1　修建公路和铁路的最大限制坡度 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%~9% 铁路 3% 表2　在山地地区与在平原、丘陵地区修建 普通铁路的工程量与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山地/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山地/丘陵 1以上 2~3 1.5 3.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是(　　) A.对最大限制坡度来说,铁路比公路要求高 B.山地地区相对高度大,地表崎岖,修建交通干线,不仅难度较大,而且工程量大,成本高 C.山区经济落后,运输需求小 D.山区修建公路比铁路不仅难度较小,而且工程量较小,成本较低 4.关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是(　　) ①山区的公路主要分布在山间盆地和山间谷地　②山坡上没有公路分布　③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降低坡度　④山区公路为了减小工程量,多呈直线分布　⑤山区公路要避开陡坡和陡崖　⑥山间谷地的公路多远离聚落分布(　　) A.①②④⑥ B.②③④⑤ C.①③⑤ D.③④⑤ 5.读“某地地质和等高线图”,回答下列问题。 (1)该地区的地貌是　　　　,判断依据是什么?? (2)该地区地质构造是　　　　,判断依据是什么?? 参考答案 课前预习 1.在地壳运动产生的强大的挤压作用下,岩层会发生塑性变形,产生一系列的波状弯曲,叫做褶皱。褶曲是褶皱的一个弯曲。褶皱分为背斜和向斜两种基本形态。 2.背斜的岩层向上拱起,向斜岩层向下弯曲。背斜中心岩层老,两侧岩层新,向斜中心岩层新,两侧岩层老。背斜形成山岭,向斜形成谷地。 3.未被侵蚀时,背斜成岭,向斜成谷。侵蚀后,背斜成谷,向斜成山。 4.当地壳运动产生的强大压力和张力,超过了岩石的承受能力时,岩体就会破裂。岩体发生破裂后,如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移,就形成了断层。 5.相对下降的岩块形成谷地和低地,如渭河平原和汾河谷地;相对上升的岩体会形成山岭和高地,如华山、庐山和泰山等。 6.火山由火山口和火山锥两部分组成。 7.对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大。 课堂探究 1. 褶曲形态 背斜 向斜 岩层形态(画图说