“蛟龙”总师的两次退休.doc

　　中国深海探测领域最有名的科学家徐芑南，又到了退休的时候。 中国论文网 　　当然，谁都知道，他永远不会远离大海。 　　就像十几年前，徐芑南曾经以退休者的身份远赴美国，最后仍然重返位于无锡的中船重工702所。 　　采访是在一个阳光明媚的上午。77岁的“蛟龙号”总设计师拎着一袋子药刚刚从医院回来。2012年下半年，徐芑南的高血压、心脏病频发，以至于有时上班还要到单位的小诊所打吊瓶。 　　当年底，他在北京开会时出现严重头晕，很快就住进了上海华山医院。如今，虽然说不上病愈，但徐芑南格外珍惜工作时光。 　　2012年“蛟龙号”完成7000米海试，标志着它不再是一台试验性装备。而对于徐芑南，这意味着告别即将到来――“蛟龙号”项目成功，他的总设计师使命也已完成。 　　如今，功成名就也好、梦想成真也罢，他的心中仍然存有遗憾。“岁数大了，身体不好，再没法奋斗在一线了，可这是生物规律，没办法的，人总归要退下来。” 　　潜水器崛起 　　中船重工702所位于无锡太湖之滨的龙王山下，由一栋栋60年代的红砖房子绵延而成，这是全国规模最大、学科最齐全的船舶科学研究中心。 　　风光无限的“蛟龙号”此刻安静地躺在这里――山麓一白色实验室内，它被剥去外壳，露出了错综的骨架、锃亮的罐舱。 　　徐芑南和深海潜水器的故事，可以从上世纪50年代末说起。当年他抱着一颗“建立强大海军”的爱国之心，选择了上海交通大学船舶制造专业，毕业后被分配到702所。工作不久，徐芑南便主动要求到黄海之滨的青岛潜艇基地实习，没想到这成为他终生结缘大海的开始。 　　60年代末，国际上开始大力发展海洋石油开采，各类潜水器应运而生。中国海洋石油的开采与潜水器的研发随之起步。 　　由于国外技术封锁，中国人只能自行设计、自主研制。当时702所接受了潜深300米的单人常压潜水装具研制任务，徐芑南被任命为总设计师。到1985年，该套设备在南海海试成功。“那时三亚海水十分清澈，潜水员水下50米走动，游鱼都看得一清二楚。”徐芑南的印象十分美好。 　　研发成功后，702所接着又开发了潜深300米的双功能单人常压潜水器。此后，徐芑南还陆续担任600米重型水下机器人的总设计师、1000米无缆水下机器人的副总设计师、6000米自治水下机器人总设计师。这些当年赶超世界先进水平的装备为后来“蛟龙号”的研制作了铺垫。 　　80年代中期之后，全国好几个科研机构都在研究深海装备，海洋勘查、利用已经越来越被接受。国家海洋局的大洋协会于1991年成立。 　　中国人开始走向深海。 　　离开的年轻人 　　“蛟龙号”项目最初是在1992年提出的。虽然这时中国的无人潜水器已经得到了很大发展，但是载人潜水器仅仅停留在600米深度，而西方国家在80年代就研发了大深度载人潜水器。 　　702所的几位老研究员意识到，无人装备虽然存在许多优势，但智能方面毕竟与人无法相比，很难从事精细操作。 　　时任702所所长的是著名船舶结构力学和水弹性力学专家、工程院院士吴有生，他邀请造船、制造、材料、动力、机械等方面的院士和资深专家开会，开始论证载人深潜器。 　　自1993年起，702所几乎每年都向科技部提出报告，希望开始研制载人深潜器。 　　徐芑南回忆说：“报告送上去后科技部开了座谈会，好多领导都参加，最后还是没有批。理由是用户不迫切，技术难度风险太大。另外投资太大。当时国力有限，重点投资仍是无人潜水器。” 　　1995年是关键之年。当时进行了一次集中论证，有多位院士和专家参加。结果，正在东太平洋做6000米无人机器人海试的徐芑南得到了消息：载人潜水器不上了。 　　徐芑南今天仍记得，几个老同志在船上絮叨：“没戏了，没戏了。” 　　因为第二年、1996年将是“九五”计划的开启之年。如果此时不能通过，五年间都很难获得支持。 　　当时徐芑南已59岁，对于几位同龄人而言，最后一个梦想就此搁浅。 　　经过6000米无人机器人的海试，徐芑南的心脏病、高血压、偏头痛轮番到来，一只眼睛仅存光感。办完退休手续以后，他在上海的家里休整了一年。 　　1998年1月，徐芑南和夫人登上了飞往旧金山的航班，与儿孙共享天伦之乐。 　　“不少年轻人都想施展抱负，如果没有重大项目，只做点零碎的事，一晃十年就过去了。那时候载人深潜器是大家共同的梦想。而立项合同不签就不作数，年轻人也陆续离开，有的人技术移民了。立项前夕，702所水下工程研究室10多人就走了3个。”徐芑南说。 　　徐芑南的妻子方之芬，702所高级工程师，对本刊记者提到了当时702所的水下工程研究室主任。“他为立项呼吁了近十年。2001年在工程院组织的讨论会上还是他去作的报告。临走前，他问所领导能不能立项，能立项就不走了。熬了这么久，得不到肯定答案，他无奈地去了加拿大。”