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滨海新区海河开启桥枢轴局部受力分析 谢宝来 （天津市市政工程设计研究院，天津，300051） 摘要：竖转式开启桥之所以跨径不能太大，主要受到三点制约：一是竖转以平衡的悬臂梁的形式体现，支撑力巨大，枢轴位置的受力复杂；二是开启时着风面积大，受风的影响突出；三是平衡悬臂梁恒载和活载代价巨大。本文重大描述了这一类桥梁枢轴局部位置的构造及分析方法。 关键词：竖转开启桥，天津海河，枢轴，应力集中 塘沽响螺湾海河开启桥结构特点 塘沽响螺湾海河开启桥计算跨径76米，为亚洲同类最大跨径的开启桥，开启形式为竖转式，最大开启角度为85度，全桥配重达1200吨，桥梁宽度20米。钢结构开启桥悬臂部分主梁采用变截面钢箱梁，双箱单室，悬臂根部截面高4米，纵向沿圆弧线变化至端部截面高1.5米，主梁间设置横梁及桥面加劲肋。配重部分采用球墨铸铁，按恒载下保持桥体平衡进行设计。开启桥开启装置为枢轴导轨-链轮系统，通过链轮转动完成开启桥的开启和关闭，钢结构开启桥两端均设对准和锁定装置。 枢轴是跟钢梁一起转动，通过轴承支撑在混凝土桥墩上的特殊材质钢构件。枢轴的支撑方式是悬臂支撑，一个枢轴一个轴承，枢轴与箱梁的连接方式哪种最好呢？是焊接还是栓接。枢轴与箱梁的接触非线性行为分析，并通过对结构进行优化，解决局部应力集中的问题。 枢轴与主梁的连接 枢轴采用材料为34CrNi3Mo，强度高，但可焊性能查，与轴套连接为本桥的重点，枢轴最大处直径1250mm,与钢箱梁采用配合连接，与钢箱梁采用轴套进行过渡，因轴套应力较大，轴套采用20CrMnSi的低碳合金钢，最大屈服应力可达到635MPa，可焊性能好，轴套与钢箱梁采用焊接的方式进行连接；最小处直径为600mm，采用机械上的胀套连接，即一种栓接结构，起到固定的作用，胀套外径1000mm，防止枢轴横桥向移动。 枢轴连接图纸 T1构件为胀套，T2构件为轴套。通过T1与T2上的加劲叶片把荷载传递到钢箱梁上。其中N3钢板厚度为75mm，因为轴的悬臂支承特性，决定了这块腹板的厚度。 三、模型的建立 单元选取 考虑到枢轴与主梁的结合问题，特做了本节点的局部分析模型，并考虑其接触的非线性行为。计算采用大型通用有限元软件ANSYS11.0，采用SOLID186，空间20节点实体单元，因单元的二次性，计算结果精度很高。 SOLID186单元 边界条件的确定 轴端部竖直向上支承，固定Y方向的自由度；在X=0处，采用对称约束，约束此面内所有节点Ux=0；在约束Z=0的所有节点Uz=0。 荷载的施加 荷载通过MIDAS建立的空间梁模型得到，等效施加在本模型上，剪力(Fy)直接施加在分离模型的剖面上，为了避免因荷载施加而产生局部应力集中现象，先选取剖面的所有节点，然后确定每个节点要施加力的大小，这样荷载的施加就会更加均匀。因SOLID186单元节点没有扭转自由度，直接施加弯矩是无效的，需要把弯矩等效成一对力偶，本模型是通过加载在上顶板和下顶板的Fz来实现弯矩的等效的。 材料 主梁的结合部位，仅不包括顶底板，采用Q420qD，屈服应力为420MPa。轴套采用20CrMnSi，屈服应力为635。轴采用34CrNi3Mo，屈服应力为685MPa。 三维实体模型 轴的模型 接触面的确定 轴与胀套、轴套分别接触连接，建立接触单元，摩擦系数取钢材之间的摩擦系数，大小为0.2。 计算结果 通过接触非线性分析，得到如下分析结果。 加劲肋、加劲箍的强度计算结果(MPa) 加劲肋、加劲箍最大主拉应力：346MPa；主压应力：335MPa。最大应力点位移轴套上，为局部压应力，采用635MPa强度钢材，安全系数为1.84。 枢轴的强度计算结果(MPa) 枢轴最大主拉应力：265 MPa； 枢轴最大主压应力：258 MPa；采用685MPa强度钢材，安全系数为2.58。 枢轴的位移计算结果(mm) 枢轴最大位移：9.2mm，轴端转角0.26度； 通过采用大型通用有限元软件，采用接触非线性分析方法，确定开启桥关键点位枢轴的最大应力，为结构的构造及设计提供计算结果，保证结构的安全性和经济性。 25