供电生产布局调整后日常检修与施工模式的思考.pdfVIP

管理创新哪 供电生产布局调整后 日常检修与施工模式的思考 李北平：武汉铁路局机务处，工程师，湖北武汉，43007 摘要：针对目前供电段日常维修管理、安全管 理、劳动效率、天窗管理、职工素质、调度指挥 随着武汉铁路局生产力布局的调整，供电段与水电段合并，电 与生产力布局调整存在的种种矛盾，以及供电段 气化区段接触网与电力组成综合供电班组，既有供电系统 点分散性的施工模式，提出新体制下供电段日常 维修施工的生产组织、劳动组织、安全管理发生了结构性变化。供 维修必须以优化资源、提高效率为准则。行之有 电系统的段、车间、班组重新整合后，在供电段管理范围扩大、调 效的管理模式就是严格将运用与检修分开，组建 度指挥高度集中、同类专业逐步融合、资源日益共享的情况下，如 检修基地，即运检分离。在施工管理方面，由大 何充分发挥生产效能，合理安排维修与施工，减少安全不可控因素 修队独立负责大修施工任务，可以保证施工人员 是目前亟待解决的问题。 和机具人尽其才，物尽其用。 1 目前供电段的日常维修与施工管理模式 关键词：电气化区段；供电段；生产力布局；维 修管理；施工管理 (1)维修管理模式。目前接触网实行状态修，电力实行周期 RAILWAYS 中国铁路CHINESE 2007／6 60 ㈣管理创新 供电生产布局调整后日常检修与施工模式的思考 李北平 修，变配电实行混合修，多种检修制 (5)目前干部素质没有达到跨专任务，仅负责管内设备的巡视、检查、 式共存。接触网采用状态修即周期检 业管理的能力，职工的专业知识基础 测量、验收、抢修以及临时危及行车 测、状态维修、限度管理、寿命管理， 薄弱，对本专业以外的专业知识了解 安全的故障处理；对巡检中发现的问 其特点是设定设备技术状态的标准 不够。 题进行归纳、分析，分轻重缓急提报 值、安全运行值和状态限界值，通过 (6)供电调度权下放到站段后， 给供电段技术科，作为任务源，交由 周期检测确认设备所处的状态，有针 供电段管供电调度与行车调度在空间 检修基地处理。 对性地检修。电力和配电采用周期 位置上产生了分离，使工作结合部增 供电车间人员的设置可由现在的 修，变电采用周期修和状态修相结合 加，工作效率下降，不稳定因素增多， 50人／班组降到18人／班组，每天按 的方式，统一领导、分级管理、修养 在停送电过程中易出现失误。 不低于12人配班。检修基地的组建以 并重、预防为主，其特点是设定设备 2．2施工管理分析 大修队为依托，由供电车问分离出的 的检修周期，不论设备状态程度，按 由于班组缺少大型施工经验，因 人员充实到检修基地，做大做强大修 00 周期进行检修维护。 此班组没有能力组织实施大型施工。 车问。检修基地按人员30人／1 (2)施工管理模式。目前武汉铁 同时车辆使用量大，维护、保养不及 km、2台汽车、4台作业车、4台车梯 路局供电段的施工任务由供电段负责 时，行车隐患多；多点施工，卡控点 进行编制，以集中修形式每年对铁路 统一管理，将施工任务分解到车问， 增加，安全管理难度加大。班组自行 局管内供电设备按春秋两季进行季节 车问分解到班组，最终形成以班组为 施工、自行验收，施工工艺和施工质 性平推检修。每次检修施工前，检修 施工单元，车间、班组