钢板桩施工及深基坑开挖交底(货场).docVIP

技术交底书 表格编号 1310 项目名称 商合杭站前3标项目经理部 第 1 页 共 16 页 交底编号 SHZQ3-3 工程名称 新建商丘至合肥至杭州铁路 设计文件图号 商合杭阜施桥-03-E-Ⅳ 施工部位 亳州特大桥跨货场段承台 交底日期 2016.7.26 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段亳州特大桥跨货场639#承台、640#承台、641#承台及642#承台施工。 二、开始施工的条件及施工准备工作 1.技术准备 施工前组织现场施工人员对图纸、施工工艺进行熟悉消化。组织项目相关人员进行技术安全及既有线施工交底，要求充分利用施工设备和场地空间，跟进基坑土方开挖进度，协调钢支撑及时拼接、安装、加力；严格遵循基坑开挖和支护的“时空效益”要求，以提高工程进度和施工质量和工程安全。 2.材料准备 支护施工主要有材料为φ300型钢管钢支撑、H488*300双拼钢围檩、钢牛腿等组合而成。基坑开挖前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。如有需要，根据生产计划编制供应计划，提前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。 三、施工内容 1.施工顺序流程 测量放线 打设拉森桩 测量放线 焊接钢牛腿、安装钢围檩 钢支撑拼装、检查、安装钢支撑 钢支撑施加预加轴力 钢支撑体系管理、维护 钢支撑卸力，拆除 拔出拉森桩 拉森桩围护、钢支撑支护施工工艺流程图 2.拉森桩打插： 拉森桩打插遵循直线度和垂直度的原则，并按土层实际情况和入土难度合理选择直接打插和引孔后打插的原则进行施工： （1）放线 打桩前按专业测量员指定的线位，分段设置起始点和终点，并保障其直线。 （2）首桩打插 测量校正两个方向的垂直度后，缓慢把桩打入1米左右，此时再进行二次校正垂直度，后续缓慢打入的过程中要始终进行测量，直至打到设计深度。 在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2．5～3．5米，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。 安装导架时应注意以下几点： (采用全站仪和水准仪调整导梁的位置。 (导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。 (导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。 ④导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。 （3）后续桩打插 后桩缓慢放置离前桩高度约50mm时，人工扶稳，锁扣对准锁扣缓慢放下，让锁扣咬合；测量校正其垂直度后缓慢打入，边打插边校正垂直度。 3.基坑开挖 拉森桩打插完成之后，开始进行基坑开挖。 （1）尽可能缩短无支撑的暴露时间，下部土体开挖时尽量采用盆式开挖方式，及时安装支撑，以有效的控制拉森桩变形和坑外地面沉降，采用“时空效应”理论原理开挖基坑。 （2）基坑开挖的基本原则：土方开挖采用分层、对称、平行、限时完成开挖与支撑。 （3）为缩短工期，施工采用机械挖土、机械运输，以提高效率，土方开挖符合施工要求； （4）基坑开挖坚持限时开挖与支撑且保证挖土工作的作业连续，快速开挖、快速支撑的原则。 （5）开挖方式：严格遵循分层、先撑后挖的原则。主体基坑开挖采用机械施工开挖人工配合。 1）基坑开挖不可超挖或欠挖。 2）基坑施工过程中，基坑两侧坡顶3米范围内不得堆土、堆料，保证围护结构周围的地面超载不得大于20Kpa。 3）基坑开挖接近地基设计标高以上0.3m时应配合人工清底，不得超挖或扰动基地土。基坑应平整压实，其允许偏差为：高程+10mm/-20mm,平整度20mm,并在1m范围内不得多于1处。 （6）基坑开挖注意事项： 1）基坑开挖施工时，基坑周边严禁堆载。 2）严禁挖土机械碰撞拉森桩、钢牛腿、钢围檩。 3）当围护结构出现渗漏水的情况时，应及时采取有效堵漏防水措施。 4）基坑开挖完成后及时办理基底验槽及隐蔽签证手续。 4.钢支撑结构安装： 支撑的安装应随着基坑开挖的同时，按照“随挖随撑、分段分层、流水作业”的原则进行，具体步骤如下： （1）钢牛腿、钢围檩安装 根据现场实测，基坑开挖深度均在5.5m范围以内，故共设置两道钢支撑，基坑开挖到支撑设计中心下400mm的标高位置后，根据控制轴线和水准点，准确定位钢围檩的轴线和标高设置首道钢支撑；3.8m深处设置第二道临时支撑。每根6米